VETTEL CAMPIONE DEL MONDO

...non ha vinto VETTEL!!!!...ha perso la FERRARI!!!

Red Bull vince il Mondiale Costruttori in Brasile

1 RBR-Renault 469
2 McLaren-Mercedes 421
3 Ferrari 389
4 Mercedes GP 202
5 Renault 145
6 Williams-Cosworth 69
7 Force India-Mercedes 68
8 BMW Sauber-Ferrari 44
9 STR-Ferrari 11
10 Lotus-Cosworth

Classifica Piloti
1° Alonso punti 246
2° Webber 238
3° Vettel 231
4° Hamilton 222

...ora tutto è rimandato a domenica nel circuito di Abu Dhabi!!!

Orario qualifiche e gara in Giappone

Essendo stato impossibile, causa pioggia, svolgere normalmente le qualifiche questa mattina,le stesse sono state posticipate a questa notte ore 3(ora italiana) mentre il Gran Premio si svolgerà domani mattina alle ore 8 (sempre ora italiana).

La gara si è svolta regolarmente in una splendida giornata di sole. La pole l'aveva conquistata questa notte Vettel davanti a Webber che hanno poi vinto anche la gara.
3° Alonso, 4° Button, 5° Hamilton. Massa si è ritirato alla prima curva per incidente.

vediamo le classifiche:

CLASSIFICA PILOTI
01 Mark Webber 220
02 Fernando Alonso 206
03 Sebastian Vettel 206
04 Lewis Hamilton 192
05 Jenson Button 189
06 Felipe Massa 128
07 Nico Rosberg 122
08 Robert Kubica 114
09 Michael Schumacher 54
10 Adrian Sutil 47
11 Rubens Barrichello 41
12 Kamui Kobayashi 27
13 Vitaly Petrov 19
14 Nico Hulkenberg 17
15 Vitantonio Liuzzi 13

CLASSIFICA COSTRUTTORI
01 RBR-Renault 426
02 McLaren-Mercedes 381
03 Ferrari 334
04 Mercedes GP 176
05 Renault 133
06 Force India-Mercedes 60
07 Williams-Cosworth 58
08 BMW Sauber-Ferrari 37
09 STR-Ferrari 11
10 Lotus-Cosworth 0

Capolavoro ALONSO a Singapore!

Dopo il magistrale pit stop di Monza, ritroviamo, a Singapore, il mio Alonso in Pole!!!

BRAVO!BRAVO!BRAVO!

1 Fernando Alonso Ferrari punti 25
2 Sebastian Vettel RBR-Renault punti 18
3 Mark Webber RBR-Renault punti 15
4 Jenson Button McLaren-Mercedes punti 12
5 Nico Rosberg Mercedes GP punti 10
6 Rubens Barrichello Williams-Cosworth punti 8
7 Robert Kubica Renault punti 6
8 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth punti 4
9 Felipe Massa Ferrari punti 2
10 Adrian Sutil Force India-Mercedes punti 1

Classifica Piloti
01 Mark Webber 202
02 Fernando Alonso 191
03 Lewis Hamilton 182
04 Sebastian Vettel 181
05 Jenson Button 177
06 Felipe Massa 126
07 Nico Rosberg 122
08 Robert Kubica 114
09 Michael Schumacher 46
10 Adrian Sutil 46
11 Rubens Barrichello 39
12 Kamui Kobayashi 21
13 Nico Hulkenberg 20
14 Vitaly Petrov 19
15 Vitantonio Liuzzi 13

Classifica Costruttori






01 RBR-Renault 383
02 McLaren-Mercedes 359
03 Ferrari 317
04 Mercedes GP 168
05 Renault 133
06 Williams-Cosworth 59
07 Force India-Mercedes 59
08 BMW Sauber-Ferrari 27
09 STR-Ferrari 10
10 Lotus-Cosworth 0

A Spa vince Hamilton

ORDINE D'ARRIVO
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
2 Mark Webber RBR-Renault
3 Robert Kubica Renault
4 Felipe Massa Ferrari
5 Adrian Sutil Force India-Mercedes
6 Nico Rosberg Mercedes GP
7 Michael Schumacher Mercedes GP
8 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari
9 Vitaly Petrov Renault
1 Jaime Alguersuari STR-Ferrari

PILOTI
01 Lewis Hamilton 182
02 Mark Webber 179
03 Sebastian Vettel 151
04 Jenson Button 147
05 Fernando Alonso 141
06 Felipe Massa 109
07 Robert Kubica 104
08 Nico Rosberg 102
09 Adrian Sutil 45
10 Michael Schumacher 44
11 Rubens Barrichello 30
12 Kamui Kobayashi 21
13 Vitaly Petrov 19
14 Vitantonio Liuzzi 12
15 Nico Hulkenberg 10

COSTRUTTORI
01 RBR-Renault 330
02 McLaren-Mercedes 329
03 Ferrari 250
04 Mercedes GP 146
05 Renault 123
06 Force India-Mercedes 57
07 Williams-Cosworth 40
08 BMW Sauber-Ferrari 27
09 STR-Ferrari 11
10 Lotus-Cosworth 0





Pole Position
1 Mark Webber RBR-Renault
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
3 Robert Kubica Renault
4 Sebastian Vettel RBR-Renault
5 Jenson Button McLaren-Mercedes
6 Felipe Massa Ferrari
7 Rubens Barrichello Williams-Cosworth
8 Adrian Sutil Force India-Mercedes
9 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
10 Fernando Alonso Ferrari

Webber un vero fuoriclasse!

Ottima gara, dominata dalle Red Bull e anche dalla Ferrari ...ottimo il secondo posto di Alonso!
ORDINE D'ARRIVO
1 6 Mark Webber RBR-Renault
2 8 Fernando Alonso Ferrari
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault
4 7 Felipe Massa Ferrari
5 12 Vitaly Petrov Renault
6 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
7 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari
8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes
9 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth
Classifica Piloti
1 Mark Webber Australian RBR-Renault 161
2 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 157
3 Sebastian Vettel German RBR-Renault 151
4 Jenson Button British McLaren-Mercedes 147
5 Fernando Alonso Spanish Ferrari 141
6 Felipe Massa Brazilian Ferrari 97
7 Nico Rosberg German Mercedes GP 94
8 Robert Kubica Polish Renault 89
9 Michael Schumacher German Mercedes GP 38
10 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 35
11 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 30
12 Vitaly Petrov Russian Renault 17
13 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 17
14 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 12
15 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 10
16 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 7
17 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 6
18 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 3
Classifica TEAMS
1 RBR-Renault 312
2 McLaren-Mercedes 304
3 Ferrari 238
4 Mercedes GP 132
5 Renault 106
6 Force India-Mercedes 47
7 Williams-Cosworth 40
8 BMW Sauber-Ferrari 23
9 STR-Ferrari 10

Breve aggiornamento prima del GP di Ungheria

Classifica Piloti

01 Lewis Hamilton 157
02 Jenson Button 143
03 Mark Webber 136
04 Sebastian Vettel 136
05 Fernando Alonso 123
06 Nico Rosberg 94
07 Robert Kubica 89
08 Felipe Massa 85
09 Michael Schumacher 38
10 Adrian Sutil 35
11 Rubens Barrichello 29
12 Kamui Kobayashi 15
13 Vitantonio Liuzzi 12
14 Vitaly Petrov 7
15 Sebastien Buemi 7

Classifica scuderie
01 McLaren-Mercedes 300
02 RBR-Renault 272
03 Ferrari 208
04 Mercedes GP 132
05 Renault 96
06 Force India-Mercedes 47
07 Williams-Cosworth 31
08 BMW Sauber-Ferrari 15
09 STR-Ferrari 10
10 Lotus-Cosworth 0

GP d'Europa- GRAN PASTICCIO!

E' di Vettel la pole, seguito da Webber, Hamilton, Alonso, Massa.........domani vedremo!
E la settimana prossima aspettiamo i fuochi d'artificio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!............

Ha vinto Vettel e secondo è Hamilton...per il resto non si sa!!!
Le classifiche quando la Fia deciderà.

Ecco le classifiche "finali" " ufficiali", dopo i 5'' inferti ai nove piloti sanzionati
ORDINE D'ARRIVO
Pos Pilota Team
1. Vettel Red Bull-Renault
2. Hamilton McLaren-Mercedes
3. Button McLaren-Mercedes
4. Barrichello Williams-Cosworth
5. Kubica Renault
6. Sutil Force India-Mercedes
7. Kobayashi Sauber-Ferrari
8. Alonso Ferrari
9. Buemi Toro Rosso-Ferrari
10. Rosberg Mercedes
11. Massa Ferrari
12. De la Rosa Sauber-Ferrari
13. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari
14. Petrov Renault
15. Schumacher Mercedes
16. Liuzzi Force India-Mercedes
17. Di Grassi Virgin-Cosworth
18. Chandhok HRT-Cosworth
19. Glock Virgin-Cosworth
20. Senna HRT-Cosworth
21. Trulli Lotus-Cosworth

Classifica Piloti
1. Hamilton 127
2. Button 121
3. Vettel 115
4. Webber 103
5. Alonso 98
6. Kubica 83
7. Rosberg 75
8. Massa 67
9. Schumacher 34
10. Sutil 31
11. Barrichello 19
12. Liuzzi 12
13. Buemi 9
14. Kobayashi 7
15. Petrov 6
16. Alguersuari 3
17. Hulkenberg 1

CLassifica Costruttori:
1. McLaren-Mercedes 248
2. Red Bull-Renault 218
3. Ferrari 165
4. Mercedes 109
5. Renault 89
6. Force India-Mercedes 43
7. Williams-Cosworth 20
8. Toro Rosso-Ferrari 10
9. Sauber-Ferrari 7

Mondiali di calcio in Sud Africa

...stendiamo un velo pietoso...

Montreal: vince Hamilton.

Dopo una gara condizionata dall'usura dei pneumatici, vince Hamilton, 2° Button e 3° Alonso...
...Massa deve ancora finire il 70° giro...

PILOTI
01 Lewis Hamilton 109
02 Jenson Button 106
03 Mark Webber 103
04 Fernando Alonso 94
05 Sebastian Vettel 90
06 Nico Rosberg 74
07 Robert Kubica 73
08 Felipe Massa 67
09 Michael Schumacher 34
10 Adrian Sutil 23

COSTRUTTORI
01 McLaren-Mercedes 215
02 RBR-Renault 193
03 Ferrari 161
04 Mercedes GP 108
05 Renault 79
06 Force India-Mercedes 35
07 STR-Ferrari 8
08 Williams-Cosworth 8
09 BMW Sauber-Ferrari 1
10 Lotus-Cosworth 0

Francesca sei grande, grande, grande!

A Indianapolis succede anche questo

In Turchia vince Hamilton

1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Winner
2 Jenson Button McLaren-Mercedes
3 Mark Webber RBR-Renault
4 Michael Schumacher Mercedes GP
5 Nico Rosberg Mercedes GP
6 Robert Kubica Renault
7 Felipe Massa Ferrari
8 Fernando Alonso Ferrari
9 Adrian Sutil Force India-Mercedes
10Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari

CLASSIFICA PILOTI

1 Mark Webber punti93
2 Jenson Button 88
3 Lewis Hamilton 84
4 Fernando Alonso 79
5 Sebastian Vettel78
6 Robert Kubica 67
7 Felipe Massa 67
8 Nico Rosberg 66
9 Michael Schumacher34
10 Adrian Sutil 22
11 Vitantonio Liuzzi10
12 Rubens Barrichello7
13 Vitaly Petrov 6
14 Jaime Alguersuari3
15 Sebastien Buemi 1
16 Kamui Kobayashi 1
17 Nico Hulkenberg 1

CLASSIFICA COSTRUTTORI

1 McLaren-Mercedes 172
2 RBR-Renault 171
3 Ferrari 146
4 Mercedes GP 100
5 Renault 73
6 Force India-Mercedes 32
7 Williams-Cosworth 8
8 STR-Ferrari 4
9 BMW Sauber-Ferrari 1

INTER GRANDIOSA

Inter Campione di Italia

WEBBER PRINCIPE di MONACO

Alonso parte dalla Pit Lane.

Pole di Webber, 2° Kubica 3° Vettel, 4° Massa


Dopo una gara abbastanza noiosa, Webber si aggiudica anche il GP di Monaco.
Per le classifiche aspettiamo la decisione della inchiesta sul sorpasso di Schumacher vs. Alonso.
Schumacher penalizzato!!!!!!!!
6° ALONSO!!!!!!

1 - Mark Webber (Red Bull RB6-Renault) - 78 giri
2 - Sebastian Vettel (Red Bull RB6-Renault) - 0"4
3 - Robert Kubica (Renault R30) - 1"4
4 - Felipe Massa (Ferrari F10) - 2"6
5 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/25-Mercedes) - 4"3.
6 - Fernando Alonso (Ferrari F10) - 6"3
7 - Nico Rosberg (Mercedes MGP W01) - 6"6
8 - Adrian Sutil (Force India VJM03-Mercedes) - 6"9.
9 - Vitantonio Liuzzi (Force India VJM03-Mercedes) - 7"3
10 - Sebastien Buemi (Toro Rosso STR5-Ferrari) - 8"1
11 - Jaime Alguersuari (Toro Rosso STR5-Ferrari) - 9"1.
12 - Michael Schumacher (Mercedes MGP W01) - 25"7
CLASSIFICA PILOTI
1.Webber, Vettel 78; 3.Alonso 75; 4.Button 70; 5.Massa 61; 6.Hamilton, Kubica 59; 8.Rosberg 54; 9.Schumacher 22; 10.Sutil 20; 11.Liuzzi 10; 12.Barrichello 7; 13.Petrov 6; 14.Alguersuari 3; 15.Hulkenberg, Buemi 1.

CLASSIFICA SQUADRE
1.Red Bull-Renault 156; 2.Ferrari 136; 3.McLaren-Mercedes 129; 4.Mercedes 76; 5.Renault 65; 6.Force India-Mercedes 30; 7.Williams-Cosworth 8; 8.Toro Rosso-Ferrari 4.

Webber Re di Spagna

Con una gara perfetta, l'australiano Webber si aggiudica il GP di Spagna.

Arrivo
Webber
Alonso
Vettel
Schumacher
Button
Massa
Suttil
Kubica
Barichello
Algersuari

Classifica PILOTI

1° Jenson Button British McLaren-Mercedes 70
2° Fernando Alonso Spanish Ferrari 67
3° Sebastian Vettel German RBR-Renault 60
4° Mark Webber Australian RBR-Renault 53
5° Nico Rosberg German Mercedes GP 50
6° Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 49
7° Felipe Massa Brazilian Ferrari 49
8° Robert Kubica Polish Renault 44
9° Michael Schumacher German Mercedes GP 22
10° Adrian Sutil German Force India-Mercedes 16

Classifica COSTRUTTORI

1 McLaren-Mercedes 119
2 Ferrari 116
3 RBR-Renault 113
4 Mercedes GP 72
5 Renault 50
6 Force India-Mercedes 24
7 Williams-Cosworth 8
8 STR-Ferrari 3

Indy 500: un secolo di storia americana dai toni europei

Indy 500: un secolo di storia americana dai toni europei

L’edizione 2010 della 500 Miglia di Indianapolis sarà caratterizzata da un nuovo format per le qualifiche. Per dirla in breve, i giorni validi per le qualificazioni sono stati ridotti da quattro a due. Come in precedenza, tutti gli iscritti avranno a disposizione tre tentativi (ognuno dei quali sui quattro giri, come da tradizione) che determinerà i qualificati. Dopo di che ci sarà una sorta di Super Pole per i primi nove piloti. A detta di molti, questo nuovo format per le qualifiche della 500 Miglia di Indianapolis garantirà un’importante attrazione per il pubblico. I piloti infatti, dovranno andare tutti in pista durante la prima sessione del Pole Day per ottenere la possibilità di guadagnarsi la Super Pole che stabilirà le prime 9 posizioni sulla griglia di partenza. Insomma, si sta copiando un poco la F1. Saranno 15 i rookies che lotteranno per i 5 posti assegnati alle "reclute''. Verranno dagli Stati Uniti, Australia, Canada e Francia. saranno invece 77 i piloti che lotteranno fino al 20 maggio per insediarsi nei 33 posti degli ammessi alla Indy 500; giungeranno da Usa, Brasile, Australia, Nuova Zelanda, Giappone e Venezuela, ma anche dall'Europa e precisamente dall'Inghilterra, Olanda e Scozia. "500 Miglia di Indianapolis" un nome importante che solo pronunciarlo ci riempie la bocca. Un nome che ci porta immediatamente con la fantasia ai colori sgargianti, alle bizzarrie, al folclore rombante, alle grandi potenze e ai grandi spazi tipicamente americani. Ma come e quando é nata Indy 500" e dove si trova questo tempio americano della velocità rimasto per anni feudo incontrastato dei driver yankee, finché un giorno………

VIAGGIO ATTRAVERSO LA STORIA: L’ORO DEL MIDVEST

Il territorio che gli americani chiamano “Midwest” raggruppa 12 stati dediti soprattutto all’agricoltura: un mare di grano ondeggiante che richiede almeno tre giorni per essere attraversato. Le bellezze naturali sono poche, e si trovano soprattutto al nord, nella parte boscosa disseminata dai laghi; per il resto il Midwest è un’immensa pianura che s’inalza gradatamente da est a ovest, spazzata dai venti gelidi dell’Artico o da quelli infuocati che salgono dal Golfo del Messico. L’attraversano treni lunghissimi e lenti, le strade corrono rettilinee e solitarie per perdersi nel nulla, rare le case e rara la presenza umana. Volgendo lo sguardo all’orizzonte scorgi l’oro del grano e l’azzurro intenso del cielo amalgamarsi per poi perdersi alla vista dell’uomo. Solo a nord est, grazie alle miniere di carbone e facili comunicazioni sono sorti centri fortemente industrializzati.

Ohio, Wisconsin, Illinois, Michigan e Indiana rappresentano il confine naturale delle pianure orientali e hanno caratteristiche simili; sono Stati agricoli ma anche fortemente industrializzati. Ma l’angolo del Midwest che qui ci interessa é l’Indiana, che vive il suo momento magico quando si corre la “500 Miglia”, la corsa automobilistica che sa ancora esercitare sugli appassionati un fascino straordinario. Per la festa del Memorial Day, i bolidi superveloci prendono il via sullo storico circuito di 4 chilometri dell’Indianapolis Motor Speedway. Chi vince, oltre al mega premio in denaro di gran lunga superiore al milione e duecentocinquantamila euro (un vero tesoro), potrà vedere sulla storica coppa incisi anche i tratti del suo volto. Pur trattandosi di un circuito ovale con sole 4 curve tutte a sinistra, praticamente un grande rettangolo con gli angoli arrotondati, che all’occhio dei più potrebbe sembrare semplice e banale, la competizione non è per nulla facile: la lunghezza, la folle velocità, e la fatica fisica alla quale vengono sottoposti i piloti fanno del vincitore un vero eroe. Indy 500 è una gara tipicamente americana, con regole che tengono conto anche delle esigenze dello spettacolo: la partenza ricorda le corse dei cavalli nelle piste di trotto con tutti i concorrenti schierati dietro la vettura starter. Il fascino ed il ricco montepremi della corsa hanno sempre tentato anche i grandi campioni della Formula 1: Ascari, Villoresi, Brabham, Rindt, Gurney, Hulme, Stewart e altri ancora. Il primo di essi a riuscire nell’impresa fu Jim Clark nel 1965 imitato l’anno successivo da Graham Hill. Sono comunque i piloti americani a farla da padroni e molti, proprio grazie alle vittorie di Indianapolis, entrarono nella leggenda. Fra i più amati interpreti del circuito dell’Indiana non va dimenticato l’italo-americano Mario Andretti.

La storia dell’automobile e dei suoi progressi tecnici, spesso coincide con quella della 500 Miglia di Indianapolis. Lo scopo della 500 Miglia era di mostrare al pubblico e agli appassionati di automobili l’alto valore tecnico e le soluzioni innovative delle vetture costruite nelle regioni di Indianapolis. La popolarità della competizione è sempre più aumentata fino a farne la corsa più famosa del mondo. Oggi è diventata una grande festa popolare, uno spettacolo per l’intera nazione. Si calcola che nei giorni della corsa oltre mezzo milione di persone giungano ad Indianapolis da ogni parte degli USA. Non tutte, riescono a seguire la gara dal vivo perché le tribune dell’autodromo possono ospitare fino a quattrocentomila spettatori. Moltissimi sono coloro che si accampano nei prati circostanti e che comunque, in qualche modo riescono a partecipare alla festa, gli altri invece, si dovranno accontentare di affollare i cinema cittadini in cui la gara viene trasmessa in diretta dalle tante TV.

NASCE NEL 1911 IL MITO DELL’INDIANA

All’inizio del XX° Secolo l’automobilismo conquistò gli Stati Uniti. Gli americani intuirono che l’automobile avrebbe mutato profondamente le loro abitudini, il loro standard di vita, la loro stessa cultura. Nel 1902 sorse a Detroit nel Michigan a nord dell’Indiana la General Motors, l’anno dopo, sempre nella capitale del Michigan, Henry Ford fondava la Ford Motor Company.

Nel giro di vent’anni nacquero negli Stati Uniti più di mille marche di automobili, ridotte poi da una severa selezione a circa una ventina. Parallela allo sviluppo industriale progredì la passione per le corse.

Nel 1909 venne inaugurata la pista di Indianapolis. Fu costruita per servire alle prove dei costruttori americani di automobili e destinata a diventare il più grande spettacolo del mondo. Il primo fondo stradale della pista era costituito da terra spianate e compressa oltretutto molto pericoloso, tanto da far decidere i responsabili per una nuova pavimentazione che fu realizzata con uno strato di mattonelle. Per coprire le due miglia e mezzo del percorso ce ne vollero esattamente tre milioni.

Nel 1911, nella prima edizione della “500 Miglia”, ben 40 vetture dinnanzi a oltre ottantamila spettatori si lanciarono in una battaglia infernale sui tremilioni di mattonelle infide che pavimentavano l’anello; al vincitore sarebbero toccati 14.000 dollari, una piccola fortuna. Il battesimo fu felice: un pilota americano, Ray Harroun, su una vettura americana, la Marmon Wasp, una 6 cilindri di dieci litri di cilindrata, aprì l’albo d’oro di quella che sarebbe diventata la più famosa corsa automobilistica al mondo.

Dal 1911 fu la corsa che contese a qualsiasi altra manifestazione automobilistica il titolo di gara più spettacolare, veloce, ricca e pericolosa del panorama motoristico internazionale.

La prima modifica ai 3 milioni di mattonelle avvenne nel 1935 decisero di applicare uno strato di asfalto sulla pista ad eccezione del rettifilo principale.

Un “catino” di poco più di 4 chilometri con 4 curve a 90 gradi leggermente sopraelevate, che ogni anno ospiterà per un mese l’espressione più viva dello spirito agonistico americano, spirito che a Indianapolis ha modo di estrinsecarsi in tutte le sue caratteristiche.

L’importante, il difficile, è proprio riuscire a prendere il via. Le prove di qualificazione atte a definire i fortunati 33 concorrenti che potranno prendere parte alla gara, costituiscono un primo spettacolo. Vi furono e vi sono piloti e meccanici che per Indianapolis lavorano un anno intero, mettendo poi tutto in gioco in pochi giri di prova in cui se tutto gira a puntino ci si qualifica e se dovesse andare male si torna a casa.

La 500 Miglia di Indianapolis viene disputa di solito il 30 maggio, il “Memorial Day”. Tra le decine di migliaia di spettatori che provengono da ogni parte degli Stati Uniti, molti sono assillati dal problema di trovare un parcheggio per la propria vettura nelle immediate vicinanze della pista. Pertanto, in gran quantità giungono a Indianapolis giorni prima dell’evento, accampandosi e ammazzando l’attesa tra fiumi di birra e miriadi di salsicce la cui inconfondibile fragranza la si percepisce a chilometri di distanza.

Quando il direttore di corsa, dopo la tradizionale sfilata delle majorette’s, pronuncia la fatidica frase: “Start your engines!” (avviate i vostri motori), il rumore di qualche decina di migliaia di cavalli lacera l’aria. Le 33 vetture, dopo aver percorso a velocità ridotta un giro di pista dietro alla stafety car, danno quindi inizio alla “bagarre” che durerà per 200 giri percorsi in senso antiorario.

Gli incidenti sono all’ordine del giorno. Quando capitano, si accendono i semafori gialli che impongono ai piloti di moderare l’andatura vietando i sorpassi. La particolare configurazione della pista ha imposto nel corso degli anni una specializzazione sia per gli uomini sia per le macchine. Infatti, fino ai primi anni Sessanta il catino di Indianapolis fu una specie di tabù per i piloti europei, che non riuscivano ad adattarsi convenientemente alla particolare tecnica di guida richiesta. Lo stesso discorso vale per le vetture, che esigono un’impostazione del tutto particolare. Dato che a Indianapolis le curve sono tutte a sinistra, queste macchine presentano il baricentro spostato sulla sinistra e verso l’avantreno, mentre le due ruote interne, quelle di sinistra, hanno un passo accorciato rispetto a quelle di destra. Le altissime velocità raggiungibili hanno fatto (e fanno tutt’ora) di Indianapolis una pista assai pericolosa: l’elenco dei piloti che vi hanno perduto la vita è purtroppo lunghissimo.

Dal 1950 al 1960, la 500 Miglia di Indianapolis fece parte del Campionato Mondiale Piloti di Formula 1, per decisione dell’autorità sportiva internazionale che intendeva con tale iniziativa avvicinare il più possibile l’automobilismo statunitense a quello europeo. Ma l’iniziativa non ebbe successo: pochissimi piloti scesero in pista a Indy e pochissimi piloti di Indy si videro in gara nelle altre corse del mondiale. Nel 1961 i proprietari della pista decisero di asfaltare anche il rettilineo principale lasciando scoperta alle mattonelle solo la linea del traguardo. Dentro o fuori dal mondiale di F1 fu un fatto che non toccò più di tanto gli americani i quali sono disposti a cambiare tutto, tranne le tradizioni. La 500 Miglia di Indianapolis continuò così ad essere un grande fatto agonistico, un grande spettacolo e un grande business fine a se stesso.

L’ORA DEGLI EUROPEI

Alla fine del 1960, Jack Brabham, due volte iridato di F1 con la Cooper, provò a Indianapolis al volante di una Cooper-Climax da Gran Premio. La vettura si comportò tanto bene che la Casa inglese decise di realizzare una vettura appositamente modificata per la gara del 1961. Per usare gli speciali pneumatici Dunlop (5,50x16 anteriormente e 7,00x16 posteriormente) il passo della Cooper dovette essere allungato di 32 millimetri, in modo da evitare che uno dei pneumatici posteriori sfregasse contro un carburatore. Furono applicati tubi di diametro maggiore a sostegno delle sospensioni posteriori; furono rafforzati i cuscinetti del mozzo e i semiassi. Dato che a Indianapolis si gira in senso antiorario, i pesi della vettura furono spostati a sinistra, il motore fu inclinato sempre a sinistra con un’angolazione di 18 gradi, i tecnici fecero anche in modo che il serbatoio del carburante destro si vuotasse prima di quello sinistro; i perni interni delle sospensioni furono spostati di 25 millimetri più a destra. La carreggiata era più larga di 76 millimetri anteriormente e di 25 millimetri posteriormente rispetto a quella della vettura da Gran Premio. La cilindrata del motore fu portata a 2750 cc con una potenza di 273 cavalli a 6250 giri/min. Nonostante ben 1500 cc in meno delle altre vetture in gara Brabham ottenne un pregevole 9° posto. Con la sua partecipazione del 1961, la Cooper non solo influenzò direttamente l’orientamento dei modelli usati a Indianapolis, dato che nell’anno successivo si videro le vetture costruite da Mickey Thompson montare posteriormente il loro Buick 8 cilindri a “V”, ma accese anche la curiosità di Colin Chapman. Il costruttore inglese, sostenuto dalla Ford, programmò il debutto a Indianapolis per il 1963. La Lotus realizzò il telaio con il finanziamento della Ford; la Casa americana fornì anche i motori nati dalla base del Fairlane 8 cilindri di 4260 cc, ad aste e bilanceri, ma con testata in alluminio, blocco cilindri in alluminio e quattro carburatori Weber doppio corpo; la potenza era di 370 CV a 7000 giri/min. Nelle linee generali le due vetture approntate da Chapman per Indianapolis erano simili al modello 25 da Gran Premio, con la stessa struttura a scocca, con un passo più lungo e una carrozzeria più larga di 37 millimetri e altrettanto più profonda per alloggiare i serbatoi a sacco da 191 litri. Le sospensioni furono notevolmente rafforzate; i supporti delle ruote erano fusi in lega zirconio-magnesio e le ruote erano del tipo con bloccaggio al centro e mozzi a galletto.

Con il secondo posto di Clark ottenuto appunto nel 1963, la sua vittoria nel 65, e quella di Graham Hill nel 66, nella storia della Indy 500, l'Europa lasciò i primi importanti segni indelebili alimentati, poi, dall’arrivo di piloti e tecnologia dal vecchio continente. Basta pensare che dal 1998 al 2009, l’italianissima Dallara ha dominato alla grande sul circuito dell’ indiana cedendo lo scettro alla G-Force solamente nell’edizione 2000 e 2004.

Negli ultimi anni, purtroppo; liti, nuove associazioni e tanti altri fattori negativi, hanno sminuito l'importanza di Indy 500 agli occhi del mondo, ma non quanto basta a sminuirne il blasone.

Piero Ventura

...in attesa della Spagna...

...un po' di classifiche...

PILOTI

1° Button punti 60
2° Rosberg punti 50
3° Alonso punti 49
4° Hamilton punti 49
5° Vettel punti 45
6° Massa punti 41
7° Kubica punti 40
8° Webber punti 28
9° Suttil punti 10
10° Schumacher punti 10

COSTRUTTORI

1° McLaren-Mercedes punti 109
2° Ferrari punti 90
3° RBR-Renault punti 73
4° Mercedes GP punti 60
5° Renault punti 46
6° Force India-Mercedes punti 18
7° Williams-Cosworth punti 6
8° STR-Ferrari punti 2

Isolata nell'isola....

Ho visto tutti i GP ma non avevo con me il PC....vedrò di recuperare!

Australia - Melbourne vince Button

Pole
1° Vettel
2° Webber
3° Alonso
4° Button
5° Massa
6° Rosberg
7° Schumacher
8° Barichello
9° Kubica
10°Suttil

Gran Premio
1° Button
2° Kubica
3° Massa
4° Alonso
5° Rosberg
6° Hamilton
7° Liuzzi
8° Barichello
9° Webber
10°Schumacher

Ricomincia la F1 con il Bahrain

Oggi inizia nuovamente la F1 in Bahrain.


Pole :
1° Vettel 2° Massa
3° Alonso 4° Hamilton

p.s. Shummy solo 7°

GRANDISSIMA Doppietta FERRARI

Alonso 1° Massa 2°

3° Hamilton 4° Vettel

5° Rosberg 6° Schumacher

7° Button 8° Webber

9° Liuzzi 10° Barichello

Giuliano Razzoli: l'oro arriva da Reggio Emilia

Grandissimo Razzoli in slalom a Vancouver!!!

Dopo 22 anni esatti da quella giornata memorabile a Calgary quando Tomba vinse la medaglia d'oro in slalom, un giovane emiliano di Reggio Emilia sale nuovamente sul gradino più alto del podio, sempre in Canada e sempre il 27 febbraio: si chiama Giuliano Razzoli.

GRAZIE!!!

Disastrose olimpiadi per l'Italia

Mancano pochi giorni al termine delle Olimpiadi Invernali di Vancouver e tutte le speranze italiane sono state infrante in malo modo. Dallo sci nordico a quello alpino, dal pattinaggio allo slittino, sia maschile che femminile, non siamo riusciti ad andare oltre a qualche medaglia di bronzo e di legno.
Le colpe?
Mah! Squadre poco preparate, molto poco professionali, surclassate da giovani e giovanissimi atleti che hanno fatto dello sport una vera e propria passione, con ore ed ore di allenamento e di sacrificio. I nostri ragazzi, lo sappiamo anche dal tennis, sono troppo "coccolati" anche economicamnete!
Speriamo nel gigante donne di questa sera...

Je déclare ouvert les Jeux Olympiques d'Hiver de Vancouver 2010

Venerdì 12 febbraio 2010

Sono ufficialmente aperti i giochi olimpici invernali a Vancouver in Canada!

F1: Briatore assolto dalla corte di Parigi

L'ex team manager della Renault ha visto annullata la squalifica a vita inflittagli dalla Fia.


http://www.corriere.it/sport/10_gennaio_05/briatore-assolto-f1_947829fe-fa04-11de-ad79-00144f02aabe.shtml?fr=box_primopiano