Blardone 1°
Simoncelli 2°
domenica 20 dicembre 2009
domenica 29 novembre 2009
domenica 15 novembre 2009
martedì 10 novembre 2009
FEDERATION CUP- Trionfo italiano!
Fed Cup, trionfo delle azzurreLe ragazze terribili non deludono. E centrano un nuovo trionfo in Federation Cup. Dopo la doppia vittoria di sabato, tocca a Flavia Pennetta portare a casa il punto decisivo contro gli Stati Uniti. Per la brindisina, numero 11 al mondo, il match contro l'americana Melanie Oudin è poco più di una formalità. Per l'Italia è il secondo titolo nella manifestazione dopo il successo del 2006. Il successo di Sara Errani e Roberta Vinci nel doppio serve poi solo a rendere più rotondo il risultato.
domenica 25 ottobre 2009
Rossi: è campione del mondo!
domenica 18 ottobre 2009
sabato 17 ottobre 2009
Interlagos: GP del Brasile
Qualifiche ore 19 (ma sta piovendo molto forte e non si sa se rispetteranno l'orario...)
Pole per Barichello.............................vedremo questa sera!
GP domani ore 18
Pole per Barichello.............................vedremo questa sera!
GP domani ore 18
venerdì 2 ottobre 2009
SUZUKA- Giappone: TRIONFO DI VETTEL
VETTEL TRIONFA!!!! ma non è ancora stato assegnato il titolo...
Il campionato piloti
1.Button 85; 2.Barrichello 71; 3.Vettel 69; 4.Webber 51,5; 5.Raikkonen 45; 6.Hamilton 43; 7.Rosberg 34,5; 8.Trulli 30,5; 9.Alonso 26; 10.Glock 24; 11.Massa, Kovalainen 22; 13.Heidfeld 15; 14.Kubica 9; 15.Fisichella 8; 16.Sutil 5; 17.Buemi 3; 18.Bourdais 2.
Il campionato team
1.Brawn-Mercedes 156; 2.Red Bull-Renault 120,5; 3.Ferrari 67; 4.McLaren-Mercedes 65; 5.Toyota 54,5; 6.Williams-Toyota 34,5; 7.Renault 26; 8.BMW 24; 9.Force India-Mercedes 13; 10.Toro Rosso-Ferrari 5.
Fisichella 15/o dopo rivoluzione in griglia di partenza
(ANSA) - TOKYO, 3 OTT - Griglia di partenza rivoluzionata al Gp del Giappone: Button, Barrichello, Alonso, Buemi e Sutil sono stati penalizzati di 5 posizioni. Se ne avvantaggiano tra gli altri anche le Ferrari di Raikkonen, che domani scattera' dalla quinta piazza, e quella di Fisichella, che partira' 15/o anziche' 16/o. Lo hanno deciso i commissari sportivi a seguito delle irregolarita' riscontrate al termine dell'istruttoria aperta durante la bandiera gialla sventolata nelle qualifiche.
Il campionato piloti
1.Button 85; 2.Barrichello 71; 3.Vettel 69; 4.Webber 51,5; 5.Raikkonen 45; 6.Hamilton 43; 7.Rosberg 34,5; 8.Trulli 30,5; 9.Alonso 26; 10.Glock 24; 11.Massa, Kovalainen 22; 13.Heidfeld 15; 14.Kubica 9; 15.Fisichella 8; 16.Sutil 5; 17.Buemi 3; 18.Bourdais 2.
Il campionato team
1.Brawn-Mercedes 156; 2.Red Bull-Renault 120,5; 3.Ferrari 67; 4.McLaren-Mercedes 65; 5.Toyota 54,5; 6.Williams-Toyota 34,5; 7.Renault 26; 8.BMW 24; 9.Force India-Mercedes 13; 10.Toro Rosso-Ferrari 5.
Fisichella 15/o dopo rivoluzione in griglia di partenza
(ANSA) - TOKYO, 3 OTT - Griglia di partenza rivoluzionata al Gp del Giappone: Button, Barrichello, Alonso, Buemi e Sutil sono stati penalizzati di 5 posizioni. Se ne avvantaggiano tra gli altri anche le Ferrari di Raikkonen, che domani scattera' dalla quinta piazza, e quella di Fisichella, che partira' 15/o anziche' 16/o. Lo hanno deciso i commissari sportivi a seguito delle irregolarita' riscontrate al termine dell'istruttoria aperta durante la bandiera gialla sventolata nelle qualifiche.
venerdì 25 settembre 2009
E si torna a Singapore...
ORDINE DI ARRIVO:
1.Lewis Hamilton (McLaren ) - 61 giri 1h.56`06"337
2.Timo Glock (Toyota) - 9"634
3. Fernando Alonso (Renault) - 16"624
4. Sebastian Vettel (Red Bull ) - 20"261
5. Jenson Button (Brawn) - 30"015
6. Rubens Barrichello (Brawn ) - 31"858
7. Heikki Kovalainen (McLaren ) - 36"157
8. Robert Kubica (BMW ) - 55"054
9. Kazuki Nakajima (Williams ) - 56"054
10. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 58"892
11. Nico Rosberg (Williams) - 59"777
12. Jarno Trulli (Toyota) - 1`13"009
13. Giancarlo Fisichella (Ferrari) - 1`19"890
14. Vitantonio Liuzzi (Force India) - 1`33"502
CLASSIFICA PILOTI:
1.Button 84; 2.Barrichello 69; 3.Vettel 59; 4.Webber 51,5; 5.Raikkonen 40; 6.Hamilton 37; 7.Rosberg 30,5; 8.Alonso 26; 9.Glock 24; 10.Trulli 22,5; 11.Massa, Kovalainen 22; 13.Heidfeld 12; 14.Kubica 9; 15.Fisichella 8; 16.Sutil 5; 17.Buemi 3; 18.Bourdais 2.
CLASSIFICA COSTRUTTORI:
1.Brawn-Mercedes 153; 2.Red Bull-Renault 110,5; 3.Ferrari 62; 4.McLaren-Mercedes 59; 5.Toyota 46,5; 6.Williams-Toyota 30,5; 7.Renault 26; 8.BMW 19; 9.Force India-Mercedes 13; 10.Toro Rosso-Ferrari 5.
1.Lewis Hamilton (McLaren ) - 61 giri 1h.56`06"337
2.Timo Glock (Toyota) - 9"634
3. Fernando Alonso (Renault) - 16"624
4. Sebastian Vettel (Red Bull ) - 20"261
5. Jenson Button (Brawn) - 30"015
6. Rubens Barrichello (Brawn ) - 31"858
7. Heikki Kovalainen (McLaren ) - 36"157
8. Robert Kubica (BMW ) - 55"054
9. Kazuki Nakajima (Williams ) - 56"054
10. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 58"892
11. Nico Rosberg (Williams) - 59"777
12. Jarno Trulli (Toyota) - 1`13"009
13. Giancarlo Fisichella (Ferrari) - 1`19"890
14. Vitantonio Liuzzi (Force India) - 1`33"502
CLASSIFICA PILOTI:
1.Button 84; 2.Barrichello 69; 3.Vettel 59; 4.Webber 51,5; 5.Raikkonen 40; 6.Hamilton 37; 7.Rosberg 30,5; 8.Alonso 26; 9.Glock 24; 10.Trulli 22,5; 11.Massa, Kovalainen 22; 13.Heidfeld 12; 14.Kubica 9; 15.Fisichella 8; 16.Sutil 5; 17.Buemi 3; 18.Bourdais 2.
CLASSIFICA COSTRUTTORI:
1.Brawn-Mercedes 153; 2.Red Bull-Renault 110,5; 3.Ferrari 62; 4.McLaren-Mercedes 59; 5.Toyota 46,5; 6.Williams-Toyota 30,5; 7.Renault 26; 8.BMW 19; 9.Force India-Mercedes 13; 10.Toro Rosso-Ferrari 5.
sabato 19 settembre 2009
domenica 13 settembre 2009
GP MONZA- DOPPIETTA BRAWN
C'è Hamilton in Pole, seguito da Sutil su quella Force India del miracolo e da Raikkonen. Fisico è 14°...
Ora c'è il sole, ma è prevista pioggia nel pomeriggio...
VINCE BARICHELLO, 2° Button, 3° Raikkonen, 4° Sutil...
Ora c'è il sole, ma è prevista pioggia nel pomeriggio...
VINCE BARICHELLO, 2° Button, 3° Raikkonen, 4° Sutil...
Il campionato piloti
1.Button 80; 2.Barrichello 66; 3.Vettel 54; 4.Webber 51,5; 5.Raikkonen 40; 6.Rosberg 30,5; 7.Hamilton 27; 8.Trulli 22,5; 9.Massa 22; 10.Kovalainen,Alonso 20; 12.Glock 16; 13.Heidfeld 12; 14.Kubica, Fisichella 8; 16.Sutil 5; 17.Buemi 3; 18.Bourdais 2.
Il campionato team
1.Brawn-Mercedes 146; 2.Red Bull-Renault 105,5; 3.Ferrari 62; 4.McLaren-Mercedes 47; 5.Toyota 38,5; 6.Williams-Toyota 30,5; 7.Renault 20; 8.BMW 18; 9.Force India-Mercedes 13; 10.Toro Rosso-Ferrari 5.
giovedì 3 settembre 2009
ma che mondo strano....
sottotitolo:
Fisichella già a Maranello è un sogno che si avvera
Dopo aver ascoltato il leader della Force India dire che non avrebbe lasciato MAI Fisico, ecco la notizia!!!
Giancarlo Fisichella è già pronto a mettersi al volante della Ferrari F60, quantomeno per fare il sedile. A pochi minuti dalla conferma ufficiale, il pilota romano è già alla caccia del primato di Michele Alboreto, ultimo italiano a vincere un Gran Premio per la Ferrari. "Guidare la Ferrari è un sogno che diventa realtà" ha detto Fisichella "ringrazio Vijay Mallya che ha reso possibile il mio passaggio dalla Force India".Da parte sua, il patron indiano, che apparentemente non ha mai avuto dubbi, lascia trasparire un futuro per Fisichella oltre il 2009 "per un italiano, un sedile in Ferrari è un grande sogno, e nessuno si deve mettere in mezzo. Non c'è stato nessun accordo finanziario, la scelta è venuta per il bene di Giancarlo e dello sport. L'accordo con la Ferrari gli garantisce un futuro a lungo termine e sarebbe stato ingiusto metterlo a rischio""Siamo orgogliosi di far correre un altro pilota italiano in Formula 1" il primo commento della Ferrari tramite Stefano Domenicali "ci teniamo a ringraziare Luca Badoer per lo spirito di squadra che ha dimostrato in questo frangente: ci dispiace che non abbia potuto dimostrare il suo valore in queste due ultime gare, affrontate in condizioni che sarebbero state molto difficili per chiunque"Fisichella, 36 anni, 225 gran premi, sarà chiamato a Monza ad una vera e propria impresa: succedere a Ludovico Scarfiotti. Il torinese è stato l'unico pilota italiano ad aver vinto il Gran Premio di Monza, nel 1966. Quattro piloti sono seguiti ad Alboreto, con impegni alterni: Morbidelli, Larini, Capelli e Badoer, unico a non conquistare (e di parecchio) alcun piazzamento a punti.
Fisichella già a Maranello è un sogno che si avvera
Dopo aver ascoltato il leader della Force India dire che non avrebbe lasciato MAI Fisico, ecco la notizia!!!
Giancarlo Fisichella è già pronto a mettersi al volante della Ferrari F60, quantomeno per fare il sedile. A pochi minuti dalla conferma ufficiale, il pilota romano è già alla caccia del primato di Michele Alboreto, ultimo italiano a vincere un Gran Premio per la Ferrari. "Guidare la Ferrari è un sogno che diventa realtà" ha detto Fisichella "ringrazio Vijay Mallya che ha reso possibile il mio passaggio dalla Force India".Da parte sua, il patron indiano, che apparentemente non ha mai avuto dubbi, lascia trasparire un futuro per Fisichella oltre il 2009 "per un italiano, un sedile in Ferrari è un grande sogno, e nessuno si deve mettere in mezzo. Non c'è stato nessun accordo finanziario, la scelta è venuta per il bene di Giancarlo e dello sport. L'accordo con la Ferrari gli garantisce un futuro a lungo termine e sarebbe stato ingiusto metterlo a rischio""Siamo orgogliosi di far correre un altro pilota italiano in Formula 1" il primo commento della Ferrari tramite Stefano Domenicali "ci teniamo a ringraziare Luca Badoer per lo spirito di squadra che ha dimostrato in questo frangente: ci dispiace che non abbia potuto dimostrare il suo valore in queste due ultime gare, affrontate in condizioni che sarebbero state molto difficili per chiunque"Fisichella, 36 anni, 225 gran premi, sarà chiamato a Monza ad una vera e propria impresa: succedere a Ludovico Scarfiotti. Il torinese è stato l'unico pilota italiano ad aver vinto il Gran Premio di Monza, nel 1966. Quattro piloti sono seguiti ad Alboreto, con impegni alterni: Morbidelli, Larini, Capelli e Badoer, unico a non conquistare (e di parecchio) alcun piazzamento a punti.
martedì 1 settembre 2009
Eccomi!
Tutto è successo come previsto: Shumy non ha guidato, ma al suo posto è entrato Badoer con risultati PESSIMI!
Al momento, a cinque gare dal termine del Campionato, sono messi così:
CLASSIFICA PILOTI
01
Jenson Button punti 72
02
Rubens Barrichello punti 56
03
Sebastian Vettel punti 53
04
Mark Webber punti 51.5
05
Kimi Räikkönen punti 34
06
Nico Rosberg punti 30.5
07
Lewis Hamilton punti 27
08
Jarno Trulli punti 22.5
09
Felipe Massa punti 22
10
Heikki Kovalainen punti 17
Table in full
CLASSIFICA COSTRUTTORI
01
Brawn-Mercedes punti 128
02
RBR-Renault punti 104.5
03
Ferrari punti 56
04
McLaren-Mercedes punti 44
05
Toyota punti 38.5
06
Williams-Toyota punti 30.5
07
BMW Sauber punti 18
08
Renault punti 16
09
Force India-Mercedes punti8
Table in full
Al momento, a cinque gare dal termine del Campionato, sono messi così:
CLASSIFICA PILOTI
01
Jenson Button punti 72
02
Rubens Barrichello punti 56
03
Sebastian Vettel punti 53
04
Mark Webber punti 51.5
05
Kimi Räikkönen punti 34
06
Nico Rosberg punti 30.5
07
Lewis Hamilton punti 27
08
Jarno Trulli punti 22.5
09
Felipe Massa punti 22
10
Heikki Kovalainen punti 17
Table in full
CLASSIFICA COSTRUTTORI
01
Brawn-Mercedes punti 128
02
RBR-Renault punti 104.5
03
Ferrari punti 56
04
McLaren-Mercedes punti 44
05
Toyota punti 38.5
06
Williams-Toyota punti 30.5
07
BMW Sauber punti 18
08
Renault punti 16
09
Force India-Mercedes punti8
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domenica 2 agosto 2009
Caro Blog...
...scusami ma sono lontana e vedo raramente il PC: tu mi capisci, lo so!
Sono successe tante cose strane: ti basti pensare che pare che Shumi rientri a correre il 23 Agosto a Valencia, dopo il brutto incidente di Massa...vedremo!
Alcuni mi hanno detto che è una manfrina e che sarà Alonso (squalificato per un GP) a correre al posto di Massa...
Intanto la REGINA dei mondiali di nuoto è la Pellegrini e Valentino c'è sempre, anche quando cade.....
ciaooo, ci rivediamo verso fine mese!
Sono successe tante cose strane: ti basti pensare che pare che Shumi rientri a correre il 23 Agosto a Valencia, dopo il brutto incidente di Massa...vedremo!
Alcuni mi hanno detto che è una manfrina e che sarà Alonso (squalificato per un GP) a correre al posto di Massa...
Intanto la REGINA dei mondiali di nuoto è la Pellegrini e Valentino c'è sempre, anche quando cade.....
ciaooo, ci rivediamo verso fine mese!
lunedì 29 giugno 2009
Giochi del Mediterraneo
Volutamente non scriverò nulla sui Giochi che si stanno svolgento a Pescara.
Perchè?
Lo Stato di Israele non è stato invitato.
Perchè?
Lo Stato di Israele non è stato invitato.
venerdì 19 giugno 2009
Silverstone: GRANDE VETTEL!
ARRIVO
1 Sebastian Vettel RBR-Renault
2 Mark Webber RBR-Renault
3 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
4 Felipe Massa Ferrari
5 Nico Rosberg Williams-Toyota
6 Jenson Button Brawn-Mercedes
7 Jarno Trulli Toyota
8 Kimi Räikkönen Ferrari
9 Timo Glock Toyota
10 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
PILOTI
01 Jenson Button punti 64
02 Rubens Barrichello punti 41
03 Sebastian Vettel punti 39
04 Mark Webber punti 35.5
05 Jarno Trulli punti 21.5
06 Felipe Massa punti 16
07 Nico Rosberg punti 15.5
08 Timo Glock punti13
09 Fernando Alonso punti 11
10 Kimi Räikkönen punti 10
Table in full
TEAMS
01 Brawn-Mercedes punti 105
02 RBR-Renault punti 74.5
03 Toyota punti 34.5
04 Ferrari punti 26
05 Williams-Toyota punti 15.5
06 McLaren-Mercedes punti 13
07 Renault punti 11
08 BMW Sauber punti 8
09 STR-Ferrari punti 5
Table in full
1 Sebastian Vettel RBR-Renault
2 Mark Webber RBR-Renault
3 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
4 Felipe Massa Ferrari
5 Nico Rosberg Williams-Toyota
6 Jenson Button Brawn-Mercedes
7 Jarno Trulli Toyota
8 Kimi Räikkönen Ferrari
9 Timo Glock Toyota
10 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
PILOTI
01 Jenson Button punti 64
02 Rubens Barrichello punti 41
03 Sebastian Vettel punti 39
04 Mark Webber punti 35.5
05 Jarno Trulli punti 21.5
06 Felipe Massa punti 16
07 Nico Rosberg punti 15.5
08 Timo Glock punti13
09 Fernando Alonso punti 11
10 Kimi Räikkönen punti 10
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TEAMS
01 Brawn-Mercedes punti 105
02 RBR-Renault punti 74.5
03 Toyota punti 34.5
04 Ferrari punti 26
05 Williams-Toyota punti 15.5
06 McLaren-Mercedes punti 13
07 Renault punti 11
08 BMW Sauber punti 8
09 STR-Ferrari punti 5
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domenica 7 giugno 2009
venerdì 5 giugno 2009
TURCHIA - 6° TRIONFO DI BUTTON
ARRIVO
1° Jenson Button Brawn-Mercedes
2° Mark Webber RBR-Renault
3° Sebastian Vettel RBR-Renault
4° Jarno Trulli Toyota
5° Nico Rosberg Williams-Toyota
6° Felipe Massa Ferrari
7° Robert Kubica BMW Sauber
8° Timo Glock Toyota
9° Kimi Räikkönen Ferrari
10° Fernando Alonso Renault
11° Nick Heidfeld BMW Sauber
12° Kazuki Nakajima Williams-Toyota
13° Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
14° Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
15° Sebastien Buemi STR-Ferrari
16° Nelsinho Piquet Renault
17° Adrian Sutil Force India-Mercedes
18° Sebastien Bourdais STR-Ferrari
CLASSIFICA PILOTI
5° Nico Rosberg Williams-Toyota
6° Felipe Massa Ferrari
7° Robert Kubica BMW Sauber
8° Timo Glock Toyota
9° Kimi Räikkönen Ferrari
10° Fernando Alonso Renault
11° Nick Heidfeld BMW Sauber
12° Kazuki Nakajima Williams-Toyota
13° Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
14° Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
15° Sebastien Buemi STR-Ferrari
16° Nelsinho Piquet Renault
17° Adrian Sutil Force India-Mercedes
18° Sebastien Bourdais STR-Ferrari
CLASSIFICA PILOTI
1.Button 61; 2.Barrichello 35; 3.Vettel 29; 4.Webber 27,5; 5.Trulli 19,5; 6.Glock 13; 7.Rosberg 11,5; 8.Alonso, Massa 11; 10.Raikkonen, Hamilton 9; 12.Heidfeld 6; 13.Kovalainen 4; 14.Buemi 3; 15.Bourdais, Kubica 2.
CLASSIFICA TEAMS
1.Brawn-Mercedes 96; 2.Red Bull-Renault 56,5; 3.Toyota 32,5; 4.Ferrari 20; 5.McLaren-Mercedes 13; 6.Williams-Toyota 11,5; 7.Renault 11; 8.BMW 8; 9.Toro Rosso-Ferrari 5.
I primi dieci al via
1 Sebastian Vettel RBR-Renault 2 Jenson Button Brawn-Mercedes
3 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 4 Mark Webber RBR-Renault
5 Jarno Trulli Toyota 6 Kimi Räikkönen Ferrari
7 Felipe Massa Ferrari 8 Fernando Alonso Renault
9 Nico Rosberg Williams-Toyota 10 Robert Kubica BMW Sauber
domenica 24 maggio 2009
6 gare, 5 vittorie, 3 doppiette: magica Brawn!
PILOTI
01 Jenson Button punti 51
02 Rubens Barrichello punti 35
03 Sebastian Vettel punti 23
04 Mark Webber punti 19.5
05 Jarno Trulli punti 14.5
06 Timo Glock punti 12
07 Fernando Alonso punti 11
08 Kimi Räikkönen punti 9
09 Lewis Hamilton punti 9
10 Felipe Massa punti 8
Table in full
COSTRUTTORI
01 Brawn-Mercedes PUNTI 86
02 RBR-Renault PUNTI 42.5
03 Toyota PUNTI 26.5
04 Ferrari PUNTI 17
05 McLaren-Mercedes PUNTI 13
06 Renault PUNTI 11
07 Williams-Toyota PUNTI 7.5
08 BMW Sauber PUNTI 6
09 STR-Ferrari PUNTI 5
Table in full
01 Jenson Button punti 51
02 Rubens Barrichello punti 35
03 Sebastian Vettel punti 23
04 Mark Webber punti 19.5
05 Jarno Trulli punti 14.5
06 Timo Glock punti 12
07 Fernando Alonso punti 11
08 Kimi Räikkönen punti 9
09 Lewis Hamilton punti 9
10 Felipe Massa punti 8
Table in full
COSTRUTTORI
01 Brawn-Mercedes PUNTI 86
02 RBR-Renault PUNTI 42.5
03 Toyota PUNTI 26.5
04 Ferrari PUNTI 17
05 McLaren-Mercedes PUNTI 13
06 Renault PUNTI 11
07 Williams-Toyota PUNTI 7.5
08 BMW Sauber PUNTI 6
09 STR-Ferrari PUNTI 5
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sabato 23 maggio 2009
Così alla partenza del GP di Montecarlo
Lo schieramento di partenza
1. fila
Jenson Button (Brawn BGP001-Mercedes) - 1'14"902 Kimi Raikkonen (Ferrari F60) - 1'14"927
2. fila
Rubens Barrichello (Brawn BGP001-Mercedes) - 1'15"077 Sebastian Vettel (Red Bull RB5-Renault) - 1'15"271
3. fila
Felipe Massa (Ferrari F60) - 1'15"437 Nico Rosberg (Williams FW31-Toyota) - 1'15"455
4. fila
Heikki Kovalainen (McLaren MP4/24-Mercedes) - 1'15"516 Mark Webber (Red Bull RB5-Renault) - 1'15"653
5. fila
Fernando Alonso (Renault R29) - 1'16"009 Kazuki Nakajima (Williams FW31-Toyota) - 1'17"344
6. fila
Sebastien Buemi (Toro Rosso STR4-Ferrari) - 1'15"833 Nelson Piquet (Renault R29) - 1'15"837
7. fila
Giancarlo Fisichella (Force India VJM02-Mercedes) - 1'16"146 Sebastien Bourdais (Toro Rosso STR4-Ferrari) - 1'16"281
8. fila
Adrian Sutil (Force India VJM02-Mercedes) - 1'16"545 Lewis Hamilton (McLaren MP4/24-Mercedes) - 1'16"264 ***
9. fila
Nick Heidfeld (BMW F1.09) - 1'16"264 Robert Kubica (BMW F1.09) - 1'16"405
10. fila
Jarno Trulli (Toyota TF109) - 1'16"548 Timo Glock (Toyota TF109) - 1'16"788
*** Hamilton partirà ultimo per la sostituzione del cambio
1. fila
Jenson Button (Brawn BGP001-Mercedes) - 1'14"902 Kimi Raikkonen (Ferrari F60) - 1'14"927
2. fila
Rubens Barrichello (Brawn BGP001-Mercedes) - 1'15"077 Sebastian Vettel (Red Bull RB5-Renault) - 1'15"271
3. fila
Felipe Massa (Ferrari F60) - 1'15"437 Nico Rosberg (Williams FW31-Toyota) - 1'15"455
4. fila
Heikki Kovalainen (McLaren MP4/24-Mercedes) - 1'15"516 Mark Webber (Red Bull RB5-Renault) - 1'15"653
5. fila
Fernando Alonso (Renault R29) - 1'16"009 Kazuki Nakajima (Williams FW31-Toyota) - 1'17"344
6. fila
Sebastien Buemi (Toro Rosso STR4-Ferrari) - 1'15"833 Nelson Piquet (Renault R29) - 1'15"837
7. fila
Giancarlo Fisichella (Force India VJM02-Mercedes) - 1'16"146 Sebastien Bourdais (Toro Rosso STR4-Ferrari) - 1'16"281
8. fila
Adrian Sutil (Force India VJM02-Mercedes) - 1'16"545 Lewis Hamilton (McLaren MP4/24-Mercedes) - 1'16"264 ***
9. fila
Nick Heidfeld (BMW F1.09) - 1'16"264 Robert Kubica (BMW F1.09) - 1'16"405
10. fila
Jarno Trulli (Toyota TF109) - 1'16"548 Timo Glock (Toyota TF109) - 1'16"788
*** Hamilton partirà ultimo per la sostituzione del cambio
giovedì 21 maggio 2009
Montecarlo
Difficilmente nella vita e nel mondo si riesce a trovare il fascino di una giornata trascorsa a Montecarlo durante il Gran Premio.
Le strade che si arrampicano dalle piscine su fino all' Hotel de Paris per poi tuffarsi nella chicane: che meraviglia! Il frastuono dei motori che impregnano l'aria e la gente frettolosa che cerca di raggiungere le tribune. I negozietti che si trasformano improvvisamente in bancarelle ricolme di gadgets di qualsivoglia pilota e di tutte le squadre: piccoli regali per grandi e piccini, bandiere, stemmi, tute, caschi, automobiline, berrettini.
E la notte prima delle prove e quella prima della gara: tutti a cena insieme e poi una bella passeggiata in pista cercando di sfiorare piano e di non rovinare quell'asfalto che domani vedrà i nostri campioni sfrecciare a velocità, per noi umani, incomprensibili.
Sono andata tantissime volte, con amici, con mio padre, con mio fratello, mio marito, mia figlia. E tutte le volte è stata un'emozione grande e differente, esaltante sempre!
Per un paio di giorni, dimentichiamo tutte le ultime stranezze della F1 e godiamoci questo fantastico Gran Premio di Monaco.
Le strade che si arrampicano dalle piscine su fino all' Hotel de Paris per poi tuffarsi nella chicane: che meraviglia! Il frastuono dei motori che impregnano l'aria e la gente frettolosa che cerca di raggiungere le tribune. I negozietti che si trasformano improvvisamente in bancarelle ricolme di gadgets di qualsivoglia pilota e di tutte le squadre: piccoli regali per grandi e piccini, bandiere, stemmi, tute, caschi, automobiline, berrettini.
E la notte prima delle prove e quella prima della gara: tutti a cena insieme e poi una bella passeggiata in pista cercando di sfiorare piano e di non rovinare quell'asfalto che domani vedrà i nostri campioni sfrecciare a velocità, per noi umani, incomprensibili.
Sono andata tantissime volte, con amici, con mio padre, con mio fratello, mio marito, mia figlia. E tutte le volte è stata un'emozione grande e differente, esaltante sempre!
Per un paio di giorni, dimentichiamo tutte le ultime stranezze della F1 e godiamoci questo fantastico Gran Premio di Monaco.
sabato 16 maggio 2009
giovedì 7 maggio 2009
BUTTON VINCE!!! (POKER!)- GP SPAGNA
ORDINE D'ARRIVO
1° Button Brawn-Mercedes
2° Barichello Brawn- Mercedes
3° Webber RBR- Renault
4°Vettel RBR-Renault
5° Alonso Renault
6° Massa Ferrari
7° Heidfeld BMW- Sauber
8° Rosberg Williams-Toyota
9° Hamilton McLaren- Mercedes
10°Glock Toyota
11° Kubica BMW- Sauber
12° Piquet Renault
13° Nakajima Williams-Toyota
14° Fisichella Force India - Mercedes
CLASSIFICA PILOTI
01 Jenson Button PUNTI 41
02 Rubens Barrichello PUNTI 27
03 Sebastian Vettel PUNTI 23
04 Mark Webber PUNTI 15.5
05 Jarno Trulli PUNTI 14.5
06 Timo Glock PUNTI 12
07 Lewis Hamilton PUNTI 9
08 Fernando Alonso PUNTI 9
09 Nick Heidfeld PUNTI 6
10 Nico Rosberg PUNTI 4.5
CLASSIFICA SQUADRE
01 Brawn-Mercedes punti 68
02 RBR-Renault punti 38.5
03 Toyota punti 26.5
04 McLaren-Mercedes punti 13
05 Renault punti 9
06 BMW Sauber punti 6
07 Ferrari punti 6
08 Williams-Toyota punti 4.5
09 STR-Ferrari punti 4
1° Button Brawn-Mercedes
2° Barichello Brawn- Mercedes
3° Webber RBR- Renault
4°Vettel RBR-Renault
5° Alonso Renault
6° Massa Ferrari
7° Heidfeld BMW- Sauber
8° Rosberg Williams-Toyota
9° Hamilton McLaren- Mercedes
10°Glock Toyota
11° Kubica BMW- Sauber
12° Piquet Renault
13° Nakajima Williams-Toyota
14° Fisichella Force India - Mercedes
CLASSIFICA PILOTI
01 Jenson Button PUNTI 41
02 Rubens Barrichello PUNTI 27
03 Sebastian Vettel PUNTI 23
04 Mark Webber PUNTI 15.5
05 Jarno Trulli PUNTI 14.5
06 Timo Glock PUNTI 12
07 Lewis Hamilton PUNTI 9
08 Fernando Alonso PUNTI 9
09 Nick Heidfeld PUNTI 6
10 Nico Rosberg PUNTI 4.5
CLASSIFICA SQUADRE
01 Brawn-Mercedes punti 68
02 RBR-Renault punti 38.5
03 Toyota punti 26.5
04 McLaren-Mercedes punti 13
05 Renault punti 9
06 BMW Sauber punti 6
07 Ferrari punti 6
08 Williams-Toyota punti 4.5
09 STR-Ferrari punti 4
sabato 25 aprile 2009
giovedì 23 aprile 2009
Andiamo in Bahrain- Vince Button
ORDINE D'ARRIVO
1°Jenson Button Brawn-Mercedes
2° Sebastian Vettel RBR-Renault
3° Jarno Trulli Toyota
4° Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
5°Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
6° Kimi Räikkönen Ferrari
7° Timo Glock Toyota
8° Fernando Alonso Renault
9° Nico Rosberg Williams-Toyota
10° Nelsinho Piquet Renault
11° Mark Webber RBR-Renault
12° Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
13° Sebastien Bourdais STR-Ferrari
14° Felipe Massa Ferrari
15° Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
16° Adrian Sutil Force India-Mercedes (+1 giro)
17° Sebastien Buemi STR-Ferrari (+1 giro)
18° Robert Kubica BMW Sauber (+1 giro)
19°Nick Heidfeld BMW Sauber (ritirato)
20° Kazuki Nakajima Williams-Toyota (ritirato)
CLASSIFICA PILOTI
1° Jenson Button British punti 31
2° Rubens Barrichello Brazilian punti 19
3° Sebastian Vettel German punti 18
4° Jarno Trulli Italia punti 14.5
5° Timo Glock German punti 12
6° Mark Webber Australian punti 9.5
7° Lewis Hamilton British punti 9
8° Fernando Alonso Spanish punti 5
9° Nick Heidfeld German punti 4
10° Heikki Kovalainen Finnish punti 4
11° Nico Rosberg German punti 3.5
12° Kimi Räikkönen Finnish punti 3
13° Sebastien Buemi Swiss punti 3
14° Sebastien Bourdais French punti 1
CLASSIFICA COSTRUTTORI
1° Brawn-Mercedes PUNTI 50
2° RBR-Renault PUNTI 27.5
3°Toyota PUNTI 26.5
4° McLaren-Mercedes PUNTI 13
5° Renault PUNTI 5
6° BMW Sauber PUNTI 4
7° STR-Ferrari PUNTI 4
8° Williams-Toyota PUNTI 3.5
9° Ferrari PUNTI 3
1°Jenson Button Brawn-Mercedes
2° Sebastian Vettel RBR-Renault
3° Jarno Trulli Toyota
4° Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
5°Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
6° Kimi Räikkönen Ferrari
7° Timo Glock Toyota
8° Fernando Alonso Renault
9° Nico Rosberg Williams-Toyota
10° Nelsinho Piquet Renault
11° Mark Webber RBR-Renault
12° Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
13° Sebastien Bourdais STR-Ferrari
14° Felipe Massa Ferrari
15° Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
16° Adrian Sutil Force India-Mercedes (+1 giro)
17° Sebastien Buemi STR-Ferrari (+1 giro)
18° Robert Kubica BMW Sauber (+1 giro)
19°Nick Heidfeld BMW Sauber (ritirato)
20° Kazuki Nakajima Williams-Toyota (ritirato)
CLASSIFICA PILOTI
1° Jenson Button British punti 31
2° Rubens Barrichello Brazilian punti 19
3° Sebastian Vettel German punti 18
4° Jarno Trulli Italia punti 14.5
5° Timo Glock German punti 12
6° Mark Webber Australian punti 9.5
7° Lewis Hamilton British punti 9
8° Fernando Alonso Spanish punti 5
9° Nick Heidfeld German punti 4
10° Heikki Kovalainen Finnish punti 4
11° Nico Rosberg German punti 3.5
12° Kimi Räikkönen Finnish punti 3
13° Sebastien Buemi Swiss punti 3
14° Sebastien Bourdais French punti 1
CLASSIFICA COSTRUTTORI
1° Brawn-Mercedes PUNTI 50
2° RBR-Renault PUNTI 27.5
3°Toyota PUNTI 26.5
4° McLaren-Mercedes PUNTI 13
5° Renault PUNTI 5
6° BMW Sauber PUNTI 4
7° STR-Ferrari PUNTI 4
8° Williams-Toyota PUNTI 3.5
9° Ferrari PUNTI 3
giovedì 16 aprile 2009
F1: SHANGHAI (Cina) VETTEL GRANDISSIMO
L'ordine di arrivo
1° Sebastian Vettel (Red Bull RB5-Renault)
2° Mark Webber (Red Bull RB5-Renault)
3°Jenson Button (Brawn BGP001-Mercedes)
4° Rubens Barrichello (Brawn BGP001-Mercedes)
5° Heikki Kovalainen (McLaren MP4/24-Mercedes)
6° Lewis Hamilton (McLaren MP4/24-Mercedes)
7° Timo Glock (Toyota TF109)
8° Sebastien Buemi (Toro Rosso STR4-Ferrari)
9° Fernando Alonso (Renault R29)
10°Nick Heidfeld (BMW F1.09)
11°Sebastien Bourdais (Toro Rosso STR4-Ferrari)
12°Kimi Raikkonen (Ferrari F60)
13°Robert Kubica (BMW F1.09)
14° Giancarlo Fisichella (Force India VJM02-Mercedes) - 1 giro
15° Nico Rosberg (Williams FW31-Toyota) - 1 giro
16°Nelson Piquet (Renault R29) - 2 giri
CLASSIFICHE
PILOTI
1.Button punti 21;
2.Barrichello punti 15;
3.Glock, Vettel punti 10;
5.Webber punti 9,5;
6.Trulli punti 8,5;
7. Alonso, Heidfeld, Hamilton, Kovalainen punti 4;
11.Rosberg punti 3,5;
12.Buemi punti 3;
13.Bourdais punti 1.
1° Sebastian Vettel (Red Bull RB5-Renault)
2° Mark Webber (Red Bull RB5-Renault)
3°Jenson Button (Brawn BGP001-Mercedes)
4° Rubens Barrichello (Brawn BGP001-Mercedes)
5° Heikki Kovalainen (McLaren MP4/24-Mercedes)
6° Lewis Hamilton (McLaren MP4/24-Mercedes)
7° Timo Glock (Toyota TF109)
8° Sebastien Buemi (Toro Rosso STR4-Ferrari)
9° Fernando Alonso (Renault R29)
10°Nick Heidfeld (BMW F1.09)
11°Sebastien Bourdais (Toro Rosso STR4-Ferrari)
12°Kimi Raikkonen (Ferrari F60)
13°Robert Kubica (BMW F1.09)
14° Giancarlo Fisichella (Force India VJM02-Mercedes) - 1 giro
15° Nico Rosberg (Williams FW31-Toyota) - 1 giro
16°Nelson Piquet (Renault R29) - 2 giri
CLASSIFICHE
PILOTI
1.Button punti 21;
2.Barrichello punti 15;
3.Glock, Vettel punti 10;
5.Webber punti 9,5;
6.Trulli punti 8,5;
7. Alonso, Heidfeld, Hamilton, Kovalainen punti 4;
11.Rosberg punti 3,5;
12.Buemi punti 3;
13.Bourdais punti 1.
COSTRUTTORI
1.Brawn-Mercedes PUNTI 36;
2.Red Bull-Renault PUNTI 19,5;
3.Toyota PUNTI 18,5;
4.McLaren-Mercedes PUNTI 8;
5.Renault, Toro Rosso-Ferrari, BMW PUNTI 4;
8.Williams-Toyota PUNTI 3,5.
venerdì 10 aprile 2009
Mondiale Moto GP
Calendario
Aprile, 12 Losail-Qatar 22:00
La Ducati c'è (1° Stoner) e Valentino c'è(2°)!!!
Aprile, 26 Motegi -Giappone
Lorenzo 1° Valentino 2°
Maggio, 3 Jerez -Spagna 14:00
Valentino c'è (1°) Pedrosa (2°) Stoner (3°)
Maggio, 17 Le Mans -Francia 14:00
Valentino non c'è...ultimo.
Vince Lorenzo e Melandri ottimo secondo
Maggio, 31 Mugello -Italia 14:00
Vince Stoner, Lorenzo 2° e Valentino 3°
Classifica generale: 1° Stoner punti 90, 2° Lorenzo punti 86, 3° Rossi punti 81
Giugno, 14 Montemelò -Catalogna 14:00
Valentino c'è!!! 2° Lorenzo 3° Stoner. (I magnifici 3 sono a pari punti in testa nel mondiale!)
Giugno, 27 Assen -Olanda 14:00
Valentino c'è! 2° Lorenzo 3° Stoner (valentino vince la sua 100ma gara)
Luglio, 05 Laguna Seca -USA 23:00
Pedrosa 1° Valentino 2° Lorenzo 3° Stoner 4°
Luglio, 19 Sachsenring -Germania 14:00
Valentino c'è: 1°
Luglio, 26 Donington -Gran Bretagna 15:00
Agosto, 16 Brno -Rep. Ceca 14:00
VALENTINO C'è
Agosto, 30 Indianapolis -Indianapolis 22:00
Cade ma c'è sempre: 1° in classifica mondiale
Settembre, 6 Misano -San Marino 14:00
Valentino c'è! 2° Lorenzo 3° Pedrosa----Mondiale: Rossi 30 punti di vantaggio su Lorenzo
Ottobre, 4 Estoril -Portogallo 14:30
Vince Lorenzo ...Valentino solo 4° ma sempre in testa al mondiale.
Ottobre, 18 Phillip Island -Australia 06:00
Vince Stoner, 2° Valentino, cade Lorenzo: mancano 2 gare e Rossi ha 38 punti di vantaggio su Lorenzo...
Ottobre, 25 Sepang -Malesia 08:30
Novembre, 8 Valencia -Spagna 14:00
Aprile, 12 Losail-Qatar 22:00
La Ducati c'è (1° Stoner) e Valentino c'è(2°)!!!
Aprile, 26 Motegi -Giappone
Lorenzo 1° Valentino 2°
Maggio, 3 Jerez -Spagna 14:00
Valentino c'è (1°) Pedrosa (2°) Stoner (3°)
Maggio, 17 Le Mans -Francia 14:00
Valentino non c'è...ultimo.
Vince Lorenzo e Melandri ottimo secondo
Maggio, 31 Mugello -Italia 14:00
Vince Stoner, Lorenzo 2° e Valentino 3°
Classifica generale: 1° Stoner punti 90, 2° Lorenzo punti 86, 3° Rossi punti 81
Giugno, 14 Montemelò -Catalogna 14:00
Valentino c'è!!! 2° Lorenzo 3° Stoner. (I magnifici 3 sono a pari punti in testa nel mondiale!)
Giugno, 27 Assen -Olanda 14:00
Valentino c'è! 2° Lorenzo 3° Stoner (valentino vince la sua 100ma gara)
Luglio, 05 Laguna Seca -USA 23:00
Pedrosa 1° Valentino 2° Lorenzo 3° Stoner 4°
Luglio, 19 Sachsenring -Germania 14:00
Valentino c'è: 1°
Luglio, 26 Donington -Gran Bretagna 15:00
Agosto, 16 Brno -Rep. Ceca 14:00
VALENTINO C'è
Agosto, 30 Indianapolis -Indianapolis 22:00
Cade ma c'è sempre: 1° in classifica mondiale
Settembre, 6 Misano -San Marino 14:00
Valentino c'è! 2° Lorenzo 3° Pedrosa----Mondiale: Rossi 30 punti di vantaggio su Lorenzo
Ottobre, 4 Estoril -Portogallo 14:30
Vince Lorenzo ...Valentino solo 4° ma sempre in testa al mondiale.
Ottobre, 18 Phillip Island -Australia 06:00
Vince Stoner, 2° Valentino, cade Lorenzo: mancano 2 gare e Rossi ha 38 punti di vantaggio su Lorenzo...
Ottobre, 25 Sepang -Malesia 08:30
Novembre, 8 Valencia -Spagna 14:00
lunedì 6 aprile 2009
Senza commento...
La Classifica del GP della Malesia:
1°.Button (Brawn GP) in 1h10’59”092 alla media di 145,242 km/h
2°.Heidfeld (BMW Sauber)a 22” 722,
3°.Glock (Toyota) a 23” 513,
4°.Trulli (Toyota) a 46” 173,
5°.Barrichello (Brawn GP) a 47” 360,
6°.Webber (Red Bull) a 52” 333,
7°.Hamilton (McLaren) a 1’ 00” 733,
8°.Rosberg (Williams-) a 1’ 11” 576,
9°.Massa (Ferrari) a 1’ 16” 932,
10°.Bourdais (Toro Rosso),
11°.Alonso (Renault)
12°.Nakajima (Williams)
13°.Piquet (Renault)
14°.Raikkonen (Ferrari)
15°.Vettel (Red Bull)
16°.Buemi (Toro Rosso),
17°.Sutil (Force India) a 1 giro,
18°.Fisichella (Force India) a 2 giri,
19°.Kubica (BMW Sauber),
20°.Kovalainen (McLaren)
La Classifica del Mondiale Piloti
1. Button punti 15
2. Barrichello punti 10
3. Trulli punti 8.5
4. Glock punti 8
5. 6. Alonso e Heidfeld punti 4
7. Rosberg punti 3.5
8. Buemi punti 2
9. Webber punti 1.5
10. 11. Bourdais e Hamilton punti 1
La Classifica del Mondiale Costruttori
1. Brawn punti 25
2. Toyota 16,5
3. Renault e BMW Sauber 4
5. Williams 3,5
6. Toro Rosso 3
7. Red Bull 1,5
1°.Button (Brawn GP) in 1h10’59”092 alla media di 145,242 km/h
2°.Heidfeld (BMW Sauber)a 22” 722,
3°.Glock (Toyota) a 23” 513,
4°.Trulli (Toyota) a 46” 173,
5°.Barrichello (Brawn GP) a 47” 360,
6°.Webber (Red Bull) a 52” 333,
7°.Hamilton (McLaren) a 1’ 00” 733,
8°.Rosberg (Williams-) a 1’ 11” 576,
9°.Massa (Ferrari) a 1’ 16” 932,
10°.Bourdais (Toro Rosso),
11°.Alonso (Renault)
12°.Nakajima (Williams)
13°.Piquet (Renault)
14°.Raikkonen (Ferrari)
15°.Vettel (Red Bull)
16°.Buemi (Toro Rosso),
17°.Sutil (Force India) a 1 giro,
18°.Fisichella (Force India) a 2 giri,
19°.Kubica (BMW Sauber),
20°.Kovalainen (McLaren)
La Classifica del Mondiale Piloti
1. Button punti 15
2. Barrichello punti 10
3. Trulli punti 8.5
4. Glock punti 8
5. 6. Alonso e Heidfeld punti 4
7. Rosberg punti 3.5
8. Buemi punti 2
9. Webber punti 1.5
10. 11. Bourdais e Hamilton punti 1
La Classifica del Mondiale Costruttori
1. Brawn punti 25
2. Toyota 16,5
3. Renault e BMW Sauber 4
5. Williams 3,5
6. Toro Rosso 3
7. Red Bull 1,5
sabato 4 aprile 2009
Griglia di partenza GP MALAYSIA
1. Button Brawn-Mercedes
2. Trulli Toyota
3. Vettel Red Bull-Renault *
4. Barrichello Brawn-Mercedes **
5. Glock Toyota
6. Rosberg Williams-Toyota
7. Webber Red Bull-Renault
8. Kubica BMW-Sauber
9. Raikkonen Ferrari
10. Alonso Renault
11. Heidfeld BMW-Sauber
12. Nakajima Williams-Toyota
13. Hamilton McLaren-Mercedes
14. Kovalainen McLaren-Mercedes
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari
16. Massa Ferrari
17. Piquet Renault
18. Fisichella Force India-Mercedes
19. Sutil Force India-Mercedes
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari
* = retrocesso di 10 posizioni in griglia di partenza
** = retrocesso di 5 posizioni in griglia di partenza
2. Trulli Toyota
3. Vettel Red Bull-Renault *
4. Barrichello Brawn-Mercedes **
5. Glock Toyota
6. Rosberg Williams-Toyota
7. Webber Red Bull-Renault
8. Kubica BMW-Sauber
9. Raikkonen Ferrari
10. Alonso Renault
11. Heidfeld BMW-Sauber
12. Nakajima Williams-Toyota
13. Hamilton McLaren-Mercedes
14. Kovalainen McLaren-Mercedes
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari
16. Massa Ferrari
17. Piquet Renault
18. Fisichella Force India-Mercedes
19. Sutil Force India-Mercedes
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari
* = retrocesso di 10 posizioni in griglia di partenza
** = retrocesso di 5 posizioni in griglia di partenza
giovedì 2 aprile 2009
Formula 1: Melbourne, la Fia squalifica Hamilton, terzo Trulli
SEPANG - Nonostante la Toyota avesse rinunciato al ricorso contro la penalizzazione di Jarno Trulli, alla fine il pilota abruzzese ha riavuto il suo terzo posto. Hamilton, invece, e' stato squalificato. Lo hanno deciso i commissari Fia, dopo avere riascoltato la comunicazione tra Hamilton e il muretto McLaren. Si sospetta che il campione del mondo abbia volontariamente rallentato, in regime di safety car, per farsi superare da Trulli. (Agr)
...non ne posso più: rifarò le classifiche dopo il 14 aprile!!!
per il momento...
Piloti
1°) Jenson Button punti 10
2°) Rubens Barrichello punti 8
3°) Jarno Trulli punti 6
4°) Timo Glock punti 5
5°) Fernando Alonso punti 4
6°) Nico Rosberg punti 3
7°) Sebastien Buemi punti 2
8°) Sebastien Bourdais punti 1
Costruttori
...non ne posso più: rifarò le classifiche dopo il 14 aprile!!!
per il momento...
Piloti
1°) Jenson Button punti 10
2°) Rubens Barrichello punti 8
3°) Jarno Trulli punti 6
4°) Timo Glock punti 5
5°) Fernando Alonso punti 4
6°) Nico Rosberg punti 3
7°) Sebastien Buemi punti 2
8°) Sebastien Bourdais punti 1
Costruttori
1°) Brawn-Mercedes punti 18
2°) Toyota punti 11
3°) Renault punti 4
4°) Williams-Toyota punti 3
5°) STR-Ferrari punti 3
mercoledì 1 aprile 2009
Manuel Fangio
Mi scusi Juan si sentì dire il pilota argentino nella notte che precedeva la corsa del Secondo Gran Premio di Cuba, nel 1958, ma dovrà venire via con me.
La scena avvenne in un corridoio dell’hotel Lincoln all’Avana quando un militante del Movimento 26 di Luglio interruppe le chiacchiere del campione – aveva vinto cinque volte il titolo mondiale – con i suoi meccanici. Il rivoluzionario gli disse di seguirlo sino alla strada dove li aspettava un’automobile.
Fangio era stato invitato a partecipare alla gara, che faceva parte delle manifestazioni sportive programmate dal governo cubano per migliorare l’immagine del dittatore Fulgencio Batista che in quei giorni stava affrontando la peggior crisi di tutti i suoi anni di potere.
Il giovane alto che entrò nell’Hotel Lincoln alla ricerca del campione mondiale era molto nervoso, ma non ebbe dubbi nel compiere gli ordini ricevuti.
“Io mi aspettavo che il custode sparasse per tirarmi sul pavimento come nei film d’azione” disse anni dopo Juan Manuel Fangio “ma nessuno sparò!”
Marcello Giambertone, il manager di Fangio, ricordò il coraggio che l’asso del volante dimostrò quando lo sequestrarono.
“Entrò un uomo con la giacca di cuoio e io credo che il meno nervoso di tutti era proprio Juan Manuel. Lui ha sempre dimostrato di avere dei nervi d’acciaio e sorrise anche quando gli posero la canna della rivoltella sulla schiena”.
Con quella pistola puntata, senza violenza, ma con fermezza, il campione venne condotto sino all’angolo dove lo fecero entrare in un’automobile. una Plymouth nera.
Fangio si accucciò sul pavimento dell’auto. In quel momento cominciò a convincersi che si trattava davvero di un sequestro poichè all’inizio aveva pensato che fosse la contropartita di uno scherzo fatto a Giambertone.
Dopo un’ora di percorso per la città e un passaggio in un posto di controllo di routine della polizia, dopo aver cambiato due volte di automobile, il corridore argentino venne portato alla fine nel luogo dove sarebbe rimasto sino alla fine della gara automobilistica. Non gli bendarono mai gli occhi durante i trasferimenti e così vide anche il numero della casa. In quel luogo c’era molta gente che festeggiava il successo dell’operazione; alcuni chiedevano l’autografo a Fangio che, senza nulla temere, ebbe il coraggio di commentare che non aveva ancora cenato.
Di quella notte Fangio ricorderà anni dopo le mille domande e le scuse che gli presentarono. La padrona di casa si scusò anche perchè non aveva niente “di fine” e la cena fu a base di uova a patate fritte.
Il giorno dopo, domenica mattina, Faustino Pérez gli portò i giornali. Conversarono e Fangio gli chiese di avvisare la sua famiglia Pérez se ne incaricò personalmente e immediatamente. La gara era programmata dalla televisione ma Fangio non la volle vedere perchè soffriva nell’udire i rumori dei motori standone lontano.
Il campione avrebbe provato amicizia e gratitudine per i suoi rapitori perchè credeva nel destino, per cui quello che accadde nel 1958 sul Malecón, il circuito costiero dell’Avana, lo avrebbe fatto pensare alla sua buona sorte.
“Quando le cose si rasserenarono un poco e i sequestratori smisero di farmi cambiare case e appartamenti, non potei fare a meno di dire loro: “Guardate signori che probabilmente mi avete fatto un favore!”
La Maserati 450 - S con il quale lui doveva correre era di proprietà di un nordamericano e aveva già corso in Venezuela. Anche se sabato 24 febbraio Fangio aveva marcato il tempo migliore di classificazione, l’automobile aveva alcuni problemi.
Fangio non era ancora stato liberato quando lo informarono che la gara era stata interrotta per un incidente: nel quinto giro due auto erano uscite di strada ed erano morte sei persone e quaranta ferite.
Poche ore dopo il sequestro la notizia occupava i titoli dei principali giornali e delle riviste d’America e d’Europa.
La rivista cubana Bohemia segnalava che a Parigi, Londra, New York, Roma, Città del Messico e Buenos Aires “Hanno dato importanti spazi nelle prime pagine con enormi titoli!”
Le agenzie di stampa speculavano sul più sensazionale sequestro del più noto corridore del mondo di Formula Uno.
L’Avana era comunque notizia: il regime politico che imperava, le motivazioni del Movimento 26 di Luglio e lo stato di tensione nel quale vivevano i cubani la ponevano sotto la lente di ingrandimento da tutte le altre capitali del mondo.
Mentre il corridore argentino a 46 anni era il pilota che aveva vinto più titoli in Formula Uno ed era seguito da milioni di spettatori, la dittatura cubana doveva ricorrere sempre più alla repressione di fronte all’impossibilità di gestire pacificamente la situazione.
Il Secondo Gran Premio di Cuba era stato organizzato con il proposito di dimostrare che nell’Isola “non stava succedendo niente”, perchè tutta l’attenzione si fissasse sul circuito del Malecón, ma il regime di Batista non aveva considerato la possibilità che l’apparato pubblicitario enorme montato si poteva rivoltare.
Le agenzie d’informazione cominciarono a ricevere la sorprendente notizia: “Parla il Movimento 26 di Luglio. Abbiamo sequestrato Fangio... la sua persona non corre pericoli... non si allarmino... continueremo a dare informazioni!”
Un dilemma per i sequestratori
Dopo la gara, a obiettivo compiuto, i membri del gruppo rivoluzionario dovettero affrontare un nuovo problema: come liberare Fangio senza fargli correre rischi.
Il timore proveniva dalla possibilità che la gentaglia di Batista ammazzasse il corridore per incolpare e togliere prestigio a Fidel Castro.
Pensavano di lasciarlo in una chiesa, ma il campione domandò che telefonassero all’ambasciatore argentino.
Una donna e due giovani lo portarono dal diplomatico, lasciando una lettera nella quale si leggeva che i rivoluzionari non avevano problemi di sorta verso l’Argentina e che il loro obiettivo era solamente la caduta del regime dittatoriale di Batista. Chiedevano scusa di nuovo.
A 27 ore dal sequestro Fangio, sano e salvo, si trovava con le autorità dell’argentina accreditate all’Avana. Una volta libero sottolineò, parlando con i giornalisti che i sequestratori lo avevano trattato molto bene.
“Sono stato in tre posti diversi e non mi hanno mai bendato gli occhi e in tutte queste case ho avuto a mia disposizione ogni comodità, come in un albergo!” I giornalisti sorrisero quando l’argentino specificò che aveva chiacchierato “macanudamenate” con i suoi rapitori.
Il M 26 – 7 aveva raggiunto il suo obiettivo e Fangio vide incrementarsi la sua popolarità. Dall’Avana andò a Miami per riposare alcuni giorni e lì il sindaco gli consegnò le chiavi della città e poi fu invitato a partecipare al programma televisivo più popolare dell’epoca a New York.
Gli offersero mille dollari per partecipare per dieci minuti al programma di Ed Sullivan assieme a Jack Dempsey.
Il campione argentino commentò con ironia che aveva vinto cinque campionati del mondo e aveva corso e vinto a Sebring, ma che fu il sequestro a Cuba che lo rese popolare negli Stati Uniti.
Faustino Pérez era stato il capo dell’operazione nel ’58.
Era giunto a Cuba con il Granma, lo yacht che trasportava i rivoluzionari esiliati in Messico, per combattere la guerra per la liberazione definitiva dell’Isola. Pérez fu il capo della resistenza cittadina e con la rivoluzione al potere operò in molti settori.
“Quando trionferà la Rivoluzione lei sarà nostro invitato d’onore” aveva detto a Fangio Arnold Rodríguez, uno dei guerriglieri che aveva partecipato al sequestro. Un anno e mezzo dopo Fangio ricevettero l’invito, ma il suo ritorno a Cuba avvenne solamente vent’anni dopo.
Fu nel 1981 che ritornò a Cuba come presidente della Mercedes Benz per effettuare la vendita di camion al governo cubano. Lo ricevette l’amico Faustino Pérez e lo ricevette anche Fidel Castro che di nuovo gli chiese scusa per l’azione del 1958.
Attualmente nella hall dell’hotel Lincoln, che si trova in Centro Habana, si può vedere una targa che dice: “Nella notte del 24 – 02 -1958 in questo luogo venne sequestrato da un commando del Movimento 26 di Luglio, diretto da Oscar Lucero, il campione del mondo di automobilismo, per ben cinque volte, Juan Manuel Fangio. Fu un duro colpo propagandistico contro la tirannia di Batista e un importante stimolo per le forze della Rivoluzione.”
Poco tempo fa a Monza è stata inaugurata una statua dedicata a Juan Manuel Fangio che in questa città italiana, nota per il suo circuito, vinse nel 1954 una delle prove che gli fecero vincere il secondo titolo di campione del mondo. Uno di quei cinque titoli che nessuno riuscì a vincere sino a quando lui morì di polmonite nel 1995, a 84 anni.
All’Avana Fangio aveva vinto il Primo Gran Premio di Cuba nel 1957, ma poi nel ‘58 come si disse: “Cuba non era più in festa!”
Schumacher è il solo con Fangio ad aver vinto cinque titoli mondiali, ma come lui stesso, a suo modo confessò, non ci potranno mai esistere due Juan Manuel Fangio...
La scena avvenne in un corridoio dell’hotel Lincoln all’Avana quando un militante del Movimento 26 di Luglio interruppe le chiacchiere del campione – aveva vinto cinque volte il titolo mondiale – con i suoi meccanici. Il rivoluzionario gli disse di seguirlo sino alla strada dove li aspettava un’automobile.
Fangio era stato invitato a partecipare alla gara, che faceva parte delle manifestazioni sportive programmate dal governo cubano per migliorare l’immagine del dittatore Fulgencio Batista che in quei giorni stava affrontando la peggior crisi di tutti i suoi anni di potere.
Il giovane alto che entrò nell’Hotel Lincoln alla ricerca del campione mondiale era molto nervoso, ma non ebbe dubbi nel compiere gli ordini ricevuti.
“Io mi aspettavo che il custode sparasse per tirarmi sul pavimento come nei film d’azione” disse anni dopo Juan Manuel Fangio “ma nessuno sparò!”
Marcello Giambertone, il manager di Fangio, ricordò il coraggio che l’asso del volante dimostrò quando lo sequestrarono.
“Entrò un uomo con la giacca di cuoio e io credo che il meno nervoso di tutti era proprio Juan Manuel. Lui ha sempre dimostrato di avere dei nervi d’acciaio e sorrise anche quando gli posero la canna della rivoltella sulla schiena”.
Con quella pistola puntata, senza violenza, ma con fermezza, il campione venne condotto sino all’angolo dove lo fecero entrare in un’automobile. una Plymouth nera.
Fangio si accucciò sul pavimento dell’auto. In quel momento cominciò a convincersi che si trattava davvero di un sequestro poichè all’inizio aveva pensato che fosse la contropartita di uno scherzo fatto a Giambertone.
Dopo un’ora di percorso per la città e un passaggio in un posto di controllo di routine della polizia, dopo aver cambiato due volte di automobile, il corridore argentino venne portato alla fine nel luogo dove sarebbe rimasto sino alla fine della gara automobilistica. Non gli bendarono mai gli occhi durante i trasferimenti e così vide anche il numero della casa. In quel luogo c’era molta gente che festeggiava il successo dell’operazione; alcuni chiedevano l’autografo a Fangio che, senza nulla temere, ebbe il coraggio di commentare che non aveva ancora cenato.
Di quella notte Fangio ricorderà anni dopo le mille domande e le scuse che gli presentarono. La padrona di casa si scusò anche perchè non aveva niente “di fine” e la cena fu a base di uova a patate fritte.
Il giorno dopo, domenica mattina, Faustino Pérez gli portò i giornali. Conversarono e Fangio gli chiese di avvisare la sua famiglia Pérez se ne incaricò personalmente e immediatamente. La gara era programmata dalla televisione ma Fangio non la volle vedere perchè soffriva nell’udire i rumori dei motori standone lontano.
Il campione avrebbe provato amicizia e gratitudine per i suoi rapitori perchè credeva nel destino, per cui quello che accadde nel 1958 sul Malecón, il circuito costiero dell’Avana, lo avrebbe fatto pensare alla sua buona sorte.
“Quando le cose si rasserenarono un poco e i sequestratori smisero di farmi cambiare case e appartamenti, non potei fare a meno di dire loro: “Guardate signori che probabilmente mi avete fatto un favore!”
La Maserati 450 - S con il quale lui doveva correre era di proprietà di un nordamericano e aveva già corso in Venezuela. Anche se sabato 24 febbraio Fangio aveva marcato il tempo migliore di classificazione, l’automobile aveva alcuni problemi.
Fangio non era ancora stato liberato quando lo informarono che la gara era stata interrotta per un incidente: nel quinto giro due auto erano uscite di strada ed erano morte sei persone e quaranta ferite.
Poche ore dopo il sequestro la notizia occupava i titoli dei principali giornali e delle riviste d’America e d’Europa.
La rivista cubana Bohemia segnalava che a Parigi, Londra, New York, Roma, Città del Messico e Buenos Aires “Hanno dato importanti spazi nelle prime pagine con enormi titoli!”
Le agenzie di stampa speculavano sul più sensazionale sequestro del più noto corridore del mondo di Formula Uno.
L’Avana era comunque notizia: il regime politico che imperava, le motivazioni del Movimento 26 di Luglio e lo stato di tensione nel quale vivevano i cubani la ponevano sotto la lente di ingrandimento da tutte le altre capitali del mondo.
Mentre il corridore argentino a 46 anni era il pilota che aveva vinto più titoli in Formula Uno ed era seguito da milioni di spettatori, la dittatura cubana doveva ricorrere sempre più alla repressione di fronte all’impossibilità di gestire pacificamente la situazione.
Il Secondo Gran Premio di Cuba era stato organizzato con il proposito di dimostrare che nell’Isola “non stava succedendo niente”, perchè tutta l’attenzione si fissasse sul circuito del Malecón, ma il regime di Batista non aveva considerato la possibilità che l’apparato pubblicitario enorme montato si poteva rivoltare.
Le agenzie d’informazione cominciarono a ricevere la sorprendente notizia: “Parla il Movimento 26 di Luglio. Abbiamo sequestrato Fangio... la sua persona non corre pericoli... non si allarmino... continueremo a dare informazioni!”
Un dilemma per i sequestratori
Dopo la gara, a obiettivo compiuto, i membri del gruppo rivoluzionario dovettero affrontare un nuovo problema: come liberare Fangio senza fargli correre rischi.
Il timore proveniva dalla possibilità che la gentaglia di Batista ammazzasse il corridore per incolpare e togliere prestigio a Fidel Castro.
Pensavano di lasciarlo in una chiesa, ma il campione domandò che telefonassero all’ambasciatore argentino.
Una donna e due giovani lo portarono dal diplomatico, lasciando una lettera nella quale si leggeva che i rivoluzionari non avevano problemi di sorta verso l’Argentina e che il loro obiettivo era solamente la caduta del regime dittatoriale di Batista. Chiedevano scusa di nuovo.
A 27 ore dal sequestro Fangio, sano e salvo, si trovava con le autorità dell’argentina accreditate all’Avana. Una volta libero sottolineò, parlando con i giornalisti che i sequestratori lo avevano trattato molto bene.
“Sono stato in tre posti diversi e non mi hanno mai bendato gli occhi e in tutte queste case ho avuto a mia disposizione ogni comodità, come in un albergo!” I giornalisti sorrisero quando l’argentino specificò che aveva chiacchierato “macanudamenate” con i suoi rapitori.
Il M 26 – 7 aveva raggiunto il suo obiettivo e Fangio vide incrementarsi la sua popolarità. Dall’Avana andò a Miami per riposare alcuni giorni e lì il sindaco gli consegnò le chiavi della città e poi fu invitato a partecipare al programma televisivo più popolare dell’epoca a New York.
Gli offersero mille dollari per partecipare per dieci minuti al programma di Ed Sullivan assieme a Jack Dempsey.
Il campione argentino commentò con ironia che aveva vinto cinque campionati del mondo e aveva corso e vinto a Sebring, ma che fu il sequestro a Cuba che lo rese popolare negli Stati Uniti.
Faustino Pérez era stato il capo dell’operazione nel ’58.
Era giunto a Cuba con il Granma, lo yacht che trasportava i rivoluzionari esiliati in Messico, per combattere la guerra per la liberazione definitiva dell’Isola. Pérez fu il capo della resistenza cittadina e con la rivoluzione al potere operò in molti settori.
“Quando trionferà la Rivoluzione lei sarà nostro invitato d’onore” aveva detto a Fangio Arnold Rodríguez, uno dei guerriglieri che aveva partecipato al sequestro. Un anno e mezzo dopo Fangio ricevettero l’invito, ma il suo ritorno a Cuba avvenne solamente vent’anni dopo.
Fu nel 1981 che ritornò a Cuba come presidente della Mercedes Benz per effettuare la vendita di camion al governo cubano. Lo ricevette l’amico Faustino Pérez e lo ricevette anche Fidel Castro che di nuovo gli chiese scusa per l’azione del 1958.
Attualmente nella hall dell’hotel Lincoln, che si trova in Centro Habana, si può vedere una targa che dice: “Nella notte del 24 – 02 -1958 in questo luogo venne sequestrato da un commando del Movimento 26 di Luglio, diretto da Oscar Lucero, il campione del mondo di automobilismo, per ben cinque volte, Juan Manuel Fangio. Fu un duro colpo propagandistico contro la tirannia di Batista e un importante stimolo per le forze della Rivoluzione.”
Poco tempo fa a Monza è stata inaugurata una statua dedicata a Juan Manuel Fangio che in questa città italiana, nota per il suo circuito, vinse nel 1954 una delle prove che gli fecero vincere il secondo titolo di campione del mondo. Uno di quei cinque titoli che nessuno riuscì a vincere sino a quando lui morì di polmonite nel 1995, a 84 anni.
All’Avana Fangio aveva vinto il Primo Gran Premio di Cuba nel 1957, ma poi nel ‘58 come si disse: “Cuba non era più in festa!”
Schumacher è il solo con Fangio ad aver vinto cinque titoli mondiali, ma come lui stesso, a suo modo confessò, non ci potranno mai esistere due Juan Manuel Fangio...
La storia del sequestro del Campione diventerà un film: probabilmente sarà interpretato da Al Pacino.
Malaysia
Qualifiche Sabato 4 aprile ore 11
Gara Domenica 5 aprile ore 11***
*** Non potrò seguire la gara, ma qualcuno di buona volontà, può mettere i risultati! Grazie!
domenica 29 marzo 2009
Doppietta Brawn!
1°Button, 2°Barrichello, 3°Trulli, 4°Hamilton .....le classifiche più tardi.
Ferrari ritirate.
Vettel e Kubica si autoeliminano a 3 giri dal termine.
ALONSO 6°
Ferrari ritirate.
Vettel e Kubica si autoeliminano a 3 giri dal termine.
ALONSO 6°
Ore 11.39 Ancora sotto inchiesta il 3° posto di Trulli
Ultim'ora a Melbourne
Penalizzati Trulli e Vettel
Il pilota Toyota retrocesso per aver sorpassato con le bandiere gialle esposte Hamilton, che diventa 3°. Il tedesco della Red-Bull colpevole del contatto con Kubica: 10 posizioni in meno sulla griglia di Sepang e 50 mila dollari di multa
Il pilota Toyota retrocesso per aver sorpassato con le bandiere gialle esposte Hamilton, che diventa 3°. Il tedesco della Red-Bull colpevole del contatto con Kubica: 10 posizioni in meno sulla griglia di Sepang e 50 mila dollari di multa
CLASSIFICA PILOTI
1) Button Jenson (GBR) 10 punti
2) Barrichello Rubens (BRA) 8 punti
3) Hamilton Lewis (GBR) 6 punti
4) Glock Timo (GER) 5 punti
5) Alonso Fernando (SPA) 4 punti
6) Rosberg Nico (GER) 3 punti
7) Buemi Sebastien (SVI) 2 punti
8) Bourdais Sebastien (FRA) 1 punti
CLASSIFICA COSTRUTTORI
1) Brawn GP 18 punti
2) Toyota 10 punti
3) McLaren Mercedes 6 punti
4) Renault 4 punti
5) Toro Rosso 3 punti
mercoledì 25 marzo 2009
Ci siamo: 2009 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX
GRIGLIA DI PARTENZA
Prima fila
1. Jenson Button (Gbr) Brawn GP 1'26"202; 2. Rubens Barrichello (Bra) Brawn GP 1'26"505;
Seconda fila
3. Sebastian Vettel (Ger) Red Bull 1'26"830; 4. Robert Kubica (Pol) BMW-Sauber 1'26"914;
Terza fila
5. Nico Rosberg (Ger) Williams 1'26"973; 6. Felipe Massa (Bra) Ferrari 1'27"033;
Quarta fila
7. Kimi Raikkonen (Fin) Ferrari 1'27"163; 8. Mark Webber (Aus) Red Bull 1'27"246;
Quinta fila
9. Nick Heidfeld (Ger) BMW-Sauber 1'25"504; 10. Fernando Alonso (Spa) Renault 1'25"605;
Sesta fila
11. Kazuki Nakajima (Jap) Williams 1'25"607; 12. Heikki Kovalainen (Fin) McLaren-Mercedes 1'25"726;
Settima fila
13. Sebastien Buemi (Svi) Toro Rosso 1'26"503; 14. Nelson Piquet Jr. (Bra) Renault 1'26"598;
Ottava fila
15. Giancarlo Fisichella (Ita) Force India 1'26"677; 16. Adrian Sutil (Ger) Force India 1'26"742;
Nona fila
17. Sebastien Bourdais (Fra) Toro Rosso 1'26"964; 18. Lewis Hamilton (Gbr) McLaren-Mercedes 1'26"454 (retrocesso di 5 posizioni per la sostituzione del cambio)
Decima fila
19. Timo Glock (Ger) Toyota 1'26"975, escluso dalla sessione di prova; 20. Jarno Trulli (Ita) Toyota 1'27"127, escluso dalla sessione
domenica 22 marzo 2009
Grande Dindo!
la foto più bella del secolo
(direttamente da FB di Dindo)E' doveroso da parte mia, felicitarmi con il grandioso Dindo, vincitore della 12 ore di Sebring!
...quel ragazzino di Canelli...
domenica 15 marzo 2009
Pane, Mortadella e Motori (3)
Dicevamo…
Passano gli anni e continui a frequentare quel mondo. Vai, tutte le volte che puoi, ad assistere ai Gran Premi: non importa se sono in Inghilterra, a Imola, a Monza o a Montecarlo. Parli con i tecnici, con i piloti, con il Commendatore, diventi amica di suo figlio Piero, ti innamori anche se brevissimamente e platonicamente del figlio dell’Ing Giberti e rimani beata ad ascoltare.
Qualche amico non c’è più, ma i “nuovi” piloti hanno la stessa carica emotiva, lo stesso carisma e la stessa voglia di correre.
Poi ti capita di andare a vivere lontano dall’Italia, di perdere i tuoi genitori e non sapere che farsene della grande villa vicino a Maranello dove sono passati a mangiare gnocco e tigelle tutti quelli che hai conosciuto.
Ti telefona la Brenda, storica segretaria della Ferrari:
“Giovanna, perché non pensa di affittare la casa?”
“No, Brenda, non ci penso neppure: qui ho tutta la mia vita, i miei ricordi”
Poi ragioni, ci pensi su un po’ e ti senti tanto sola in quella grande casa, sola con i tuoi ricordi e la tua piccola bambina. Sì, forse, hanno ragione: mia figlia non può crescere in campagna, isolata dal mondo.
“Ok, cara Brenda, dica al Suo Direttore Sportivo che ci vediamo domattina perché ho deciso di affittare!”
Si presenta Cesare Fiorio, una rapida occhiata e mi chiede se per giovedì prossimo può trasferirsi con Elena: tanta fretta perché c’è Imola. Detto e fatto. Gli lascio i miei adorati cani, il personale, il giardiniere e lui mi promette che rimarrà sempre casa mia e sarò sempre la benvenuta.
Comincia una nuova vita. Mi trasferisco a Modena, ma inizio ad andare a cena a “casa mia” di nuovo con tutti i piloti. Non importa se questa volta si chiamano Berger, Prost, Mansell. Portano la stessa tuta, hanno lo stemma della Ferrari e i loro bolidi sono rossi.
Vado anche spesso di nuovo alle corse con Cesare ed Elena. La mia piccola Francisca comincia ad amare quel mondo esattamente come facevo io alla sua età. Scorazza per i box come se fosse casa sua, ed io ritrovo la serenità. Il profumo dell’olio di ricino e delle gomme infuocate mi entra nelle narici. Le serate in Hotel fra risate e battute sono bellissime. Poi, la mattina presto, autodromo, prove, qualifiche, gara! Che meraviglia!
…(continua)…
giovedì 12 marzo 2009
venerdì 27 febbraio 2009
2009 FIA Formula One World Championship Race Calendar
2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)
27 - 29 Mar
2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur)
03 - 05 Apr
2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
17 - 19 Apr
2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)
24 - 26 Apr
FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009 (Catalunya)
08 - 10 May
FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 (Monte Carlo)
21 - 24 May
2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)
05 - 07 Jun
2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)
19 - 21 Jun
FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009 (Nürburgring)
10 - 12 Jul
FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2009 (Budapest)
24 - 26 Jul
2009 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)
21 - 23 Aug
2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)
28 - 30 Aug
FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009 (Monza)
11 - 13 Sep
2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)
25 - 27 Sep
2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
02 - 04 Oct
FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2009 (Sao Paulo)
16 - 18 Oct
2009 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)
30 Oct - 01 Nov
27 - 29 Mar
2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur)
03 - 05 Apr
2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
17 - 19 Apr
2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)
24 - 26 Apr
FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009 (Catalunya)
08 - 10 May
FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 (Monte Carlo)
21 - 24 May
2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)
05 - 07 Jun
2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)
19 - 21 Jun
FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009 (Nürburgring)
10 - 12 Jul
FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2009 (Budapest)
24 - 26 Jul
2009 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)
21 - 23 Aug
2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)
28 - 30 Aug
FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009 (Monza)
11 - 13 Sep
2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)
25 - 27 Sep
2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
02 - 04 Oct
FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2009 (Sao Paulo)
16 - 18 Oct
2009 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)
30 Oct - 01 Nov
lunedì 16 febbraio 2009
Mi spiace ...
Riesco a scrivere, ma non posso modificare le autorizzazioni e le impostazioni!
Se qualcuno mi legge e mi può aiutare, vi prego di aiutarmi via email....
gifrasas@hotmail.com
Grazie!!!
Se qualcuno mi legge e mi può aiutare, vi prego di aiutarmi via email....
gifrasas@hotmail.com
Grazie!!!
lunedì 2 febbraio 2009
Non succedeva da anni...
Doppietta azzurra a Garmisch
Sci Moelgg vince davanti a Rocca l'ultima prova di slalom prima dei mondiali in Val d'Isere Si ripete l'impresa che riuscì a Tomba e Pramotton 22 anni fa.
domenica 1 febbraio 2009
Grande NADAL!
TENNIS: AUSTRALIAN OPEN, NADAL BATTE FEDERER E TRIONFA
Melbourne, 1 feb. - (Adnkronos) - Rafael Nadal ha vinto l'Australian Open, prima prova stagionale del Grande Slam. Lo spagnolo, numero 1 del mondo, ha sconfitto in finale lo svizzero Roger Federer, testa di serie numero 2, con il punteggio di 7-5, 3-6, 7-6 (7-3), 3-6, 6-2 in 4h22'. Nadal iscrive il proprio nome per la prima volta nell'albo d'oro del torneo australiano. Il 22enne mancino di Manacor ha vinto in carriera 32 tornei.
Melbourne, 1 feb. - (Adnkronos) - Rafael Nadal ha vinto l'Australian Open, prima prova stagionale del Grande Slam. Lo spagnolo, numero 1 del mondo, ha sconfitto in finale lo svizzero Roger Federer, testa di serie numero 2, con il punteggio di 7-5, 3-6, 7-6 (7-3), 3-6, 6-2 in 4h22'. Nadal iscrive il proprio nome per la prima volta nell'albo d'oro del torneo australiano. Il 22enne mancino di Manacor ha vinto in carriera 32 tornei.
giovedì 22 gennaio 2009
Trent’anni con Ferrari: Mauro Forghieri si racconta
di Massimo Colombo
Finalmente parla uno che sa davvero le cose. Ci riferiamo a Mauro Forghieri, storico responsabile del reparto corse della Ferrari, che a Maranello ha passato una trentina d’anni tra il 1960 e la fine degli Ottanta. Il che equivale a dire una vita, oltre che una carriera. Forghieri ha finalmente deciso di scrivere un libro – insieme con il giornalista Daniele Buzzonetti – in cui racconta la sua lunga stagione all’insegna del , dal titolo: "30 anni di Ferrari e oltre" (Giunti editore, euro 20). Un volume agile e scritto di getto, equilibrato ma stimolante, corredato da belle fotografie. Un documento importante, sia per chi – appassionato di automobilismo sportivo – vuole sentire la versione di tanti fatti da uno che li ha vissuti in diretta e dal di dentro, sia per chi – come i più giovani – della storia della Ferrari conoscono poco o nulla.
Forghieri, modenese anche lui come il "Drake", figlio di un tecnico della Ferrari, ha fatto una carriera fulminante. Viene assunto nel ’60, appena laureato in ingegneria meccanica, dopo 18 mesi è responsabile tecnico della Casa di Maranello, e fino al 1984 capo assoluto del reparto corse. Ha mietuto una messe spaventosa di successi, sia in Formula 1 sia nella categoria Sport-Prototipi (oggi purtroppo praticamente scomparsi dai circuiti europei, Le Mans a parte, e mai abbastanza rimpianti). Per non parlare della Formula 2; del Campionato di Tasmania, dall’altra parte del mondo; del Campionato europeo della montagna… Una storia davvero avventurosa, e pur quotidianamente "normale" la sua, che nel libro viene narrata come se si fosse lì ad ascoltarlo, magari seduti al tavolo di una trattoria della "bassa", con una bottiglia di Lambrusco davanti. Forghieri di cose ne sa tante, ne racconta molte, e certamente sa molto più di quanto dica. Ma è logico che sia così. Però scrive quel che pensa, senza infingimenti. Come nel rapporto con Enzo Ferrari, figura scomoda e difficile ma anche sapiente e paterna.
Quindi, un libro da non perdere, per ripercorrere un’epoca che non tornerà più: quella delle automobili da corsa "vere", con i carburatori sotto il cofano e niente elettronica; con il cambio manuale e il pedale della frizione. Insomma: un ritratto a tinte vive di un mondo vero e "maschio", lontano mille miglia dall’ambiente della Formula 1 di oggi, fatto di copertine patinate e da personaggi da serial tv.
Forghieri, modenese anche lui come il "Drake", figlio di un tecnico della Ferrari, ha fatto una carriera fulminante. Viene assunto nel ’60, appena laureato in ingegneria meccanica, dopo 18 mesi è responsabile tecnico della Casa di Maranello, e fino al 1984 capo assoluto del reparto corse. Ha mietuto una messe spaventosa di successi, sia in Formula 1 sia nella categoria Sport-Prototipi (oggi purtroppo praticamente scomparsi dai circuiti europei, Le Mans a parte, e mai abbastanza rimpianti). Per non parlare della Formula 2; del Campionato di Tasmania, dall’altra parte del mondo; del Campionato europeo della montagna… Una storia davvero avventurosa, e pur quotidianamente "normale" la sua, che nel libro viene narrata come se si fosse lì ad ascoltarlo, magari seduti al tavolo di una trattoria della "bassa", con una bottiglia di Lambrusco davanti. Forghieri di cose ne sa tante, ne racconta molte, e certamente sa molto più di quanto dica. Ma è logico che sia così. Però scrive quel che pensa, senza infingimenti. Come nel rapporto con Enzo Ferrari, figura scomoda e difficile ma anche sapiente e paterna.
Quindi, un libro da non perdere, per ripercorrere un’epoca che non tornerà più: quella delle automobili da corsa "vere", con i carburatori sotto il cofano e niente elettronica; con il cambio manuale e il pedale della frizione. Insomma: un ritratto a tinte vive di un mondo vero e "maschio", lontano mille miglia dall’ambiente della Formula 1 di oggi, fatto di copertine patinate e da personaggi da serial tv.
domenica 18 gennaio 2009
Sci fondo/ Cdm, staffetta donne Vancouver: vincono Genuin-Follis
Roma, 18 gen. (Apcom) - Le azzurre Magda Genuin e Arianna Follis hanno vinto la staffetta sprint preolimpica di Vancouver, valida perla Coppa del mondo di sci di fondo. Le azzurre hanno battuto di 9"9 la Germania e di 11"1 la Svezia. Per Magda Genuin si tratta del primo successo in carriera, mentre per la Follis è la vittoria numero 6 che porta l'atleta valdostana a raggiungere Pietro Piller Cottrer come numero di successi in carriera.
domenica 4 gennaio 2009
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